车神代言人-第142部分

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　　“我怎么觉得这些话，更应该是男人对女人说的。”
　　张一飞总算是回过神来了，难怪之前就感觉不对劲，这如果用泡妞场景替代的话，自己好像成了被泡的那个了，我难道有成为小白脸的潜质？
　　“是吗？难道你想对我说这些？”
　　索菲亚一边说着，一边把身体挪了过来贴近张一飞，本来索菲娅的穿着打扮，就比较偏拉丁女郎的性感跟火辣。
　　所以这一俯下身子贴近，张一飞只要看向她，就能看到那道深不见底的“沟”。加上这种带有诱惑性的话语，哪怕就是张一飞的定力，此刻都有点忍不住心猿意马起来。
　　就在张一飞开始想入非非的时候，前方突然有辆车急刹，时速超过200km/h的前提下，哪怕只是分神一秒，都会跑出几十米的距离。
　　所以张一飞赶紧操控跑车，进行紧急变道，避免了一场追尾事故的发生。
　　并且变道之后，张一飞也把速度给降下来了，毕竟机场高速不是赛道，自己也是一名职业车手。稍微体验一下迈凯轮F1　GTR的速度跟性能就差不多了，真要在公路上飙车，已经不太符合张一飞的身份。
　　真是红颜祸水啊~~！
　　张一飞忍不住在心中感慨了一句，这要不是自己有职业追求，以及中国传统的儒家道德观念。要是换做一名欧美男人过来，估计早就选择投降，成为裙下之臣了。
　　不过跟张一飞想象的不同，索菲娅这个时候脸上却有着满意的笑容。
　　这个满意是分两方面的，一是张一飞的反应证明了自己的魅力，看来这个很正经的中国家伙，也有控制不住的时候嘛。
　　另外一方面，就是张一飞始终守着自己底线，没有做出一些轻佻的动作，这一点让索菲娅很欣赏。
　　虽然索菲娅看起来很外向奔放，但毕竟是巴西顶级富豪女儿，从小是在欧洲长大接受贵族教育的。见识过无数优秀的上层阶级，眼界绝对不可能低到哪里去。
　　你要真把她的捉弄当作开放，那就想错了，急色的男人索菲娅不知道见识过多少。如果张一飞也是这样的人，从那天酒吧过后，估计张一飞就进入黑名单，也就没有后续的事情了。
　　后面可能是为了让张一飞专心开车，索菲娅除了时不时看向张一飞的侧脸，就没有做出其他挑逗的举动了。
　　就这样，张一飞驾驶着迈凯轮F1　GTR，来到了巴西圣保罗的英特拉格斯赛道。
　　用后世的眼光来看，巴西就是一个南美破烂货，国土面积、自然资源、人口规模等等都不差，结果越发展越差，基本上往着农业国走了，还不如二十世纪九十年代人均过万美元的水准。
　　但其实作为葡萄牙的殖民地，巴西很多东西早早就出现了，比如说赛道这种。
　　英特拉格斯赛道二十世纪四十年代就开始修建了，那时候中国还处于抗日时期，绝大多数老百姓连赛车是什么都不知道，更别说去修建什么赛道了。
　　而巴西不但拥有了多条赛车，并且如火如荼的开展了多项汽车赛事。这也就是为什么，巴西作为一个发展中国家，能出现数位顶级F1车手的原因。毕竟从时间上来看，他并不比欧洲国家慢多少。
　　张一飞从车上下来，另外一边的索菲娅，也几乎是同步下车。
　　“我就不跟你一起去车队维修站了，到时候被记者拍下来，又要报道你赛事期间谈情说爱了。”
　　索菲娅笑着朝张一飞说了一句，很明显在马来西亚的媒体报道，她也看过。
　　“那好，今天谢谢你了。”
　　张一飞也没有挽留，毕竟车队维修站算是“办公”地点，自己本来就缺席了一周，还带着女伴过去。某种意义上来说，这是对于车队成员的不尊重。
　　不是每个人都能做到像詹姆斯·亨特那样，能在各种瞎搞的情况下，还拿到了F1世界总冠军头衔。
　　不过哪怕让张一飞能像詹姆斯·亨特那样，他也是不愿意的。因为亨特的那个冠军头衔，说实话有很大的运气因素，他能在F1历史上留名，除了本身的花边新闻很吸引人眼球外，还因为有着一个传奇对手——尼基·劳达。
　　而且亨特职业生涯只拿过一个冠军头衔，也不符合张一飞日益增长的野心。毕竟他最初的梦想，可是要成为车神的男人！
　　车神的标准只有两人能符合，要么是塞纳，要么是舒马赫，亨利远远不够资格相提并论！
　　“谢谢就是嘴上说说嘛，不做点什么表示一下？”
　　索菲娅一边说着，一边朝着张一飞靠近，见到这个架势，张一飞心理有点慌了。
　　我靠，这是想要什么表示？
　　“表示一下很紧张吗？”
　　索菲娅看着张一飞有点僵硬的站在原地，玩味的说了一句。
　　“我有什么好紧张的。”
　　张一飞很硬气的回了一句，心里却想着这女人HOLD不住。
　　不过这次索菲娅没有做什么亲密的举动，只是打量了张一飞几眼后说道：“比赛结束了，请我吃饭感谢，这个要求不高吧？”
　　“没问题。”
　　张一飞爽快的答应下来。
　　“拜拜。”
　　索菲娅朝着张一飞做出一个飞吻动作，然后转身上车。


第448章　悲情马萨
　　这我是被调戏了吗？
　　看着迈凯轮F1　GTR逐渐远去，张一飞内心里面反问了一句，怎么感觉主动权都是在索菲娅手中啊。
　　不过张一飞也只能无奈摇了摇头，无论上辈子还是这辈子，都没有见过这种场面。
　　方程式赛车还好点，起码现在张一飞能看到女粉，上辈子拉力赛基本上都是在荒郊野岭的，全部都是一群糙老爷们。问题还都是在国内，哪见识过这种火辣的拉美风情。
　　这方面张一飞跟见多识广的索菲娅比起来，还真就是菜鸟级别，加上对方是商界大鳄女儿，双商都高的可怕，张一飞处于下风很正常。
　　摇了摇头，把索菲娅的事情从脑海中划过，张一飞单独前往赛道维修区域。
　　P房的搭建早就已经完成，赛车也都组装好，整齐的摆放维修站里面。现在基本上都是各个车队的工程师，对赛车进行最后的调试，保证比赛时候的稳定性，以及找到最适合英特拉格斯赛道的调校。
　　看到张一飞回来，维修站里面的车队成员，都纷纷上前跟张一飞热情的打招呼。
　　马来西亚大奖赛过后，张一飞就确定在普罗斯特车队绝对主力的地位，同时他的实力，也赢得了车队成员的尊重。现在已经没有人会把张一飞再当作什么新人看待了，他有能力带领着普罗斯特车队，朝着领奖台冲击，甚至是拿到普罗斯特车队首座分站冠军奖杯！
　　阿虎跟志哥两个人就更兴奋了，特别是阿虎，直接就来到张一飞面前给了个熊抱。
　　“靠，你小子轻点啊，知道的明白是欢迎，不知道的还以为你要抱摔呢！”
　　张一飞笑着吐槽了一句，国外这差不多一年的经历，让本身处于身体发育期的阿虎，现在愈发的壮实起来了。
　　身高跟张一飞差不多的情况下，体重多了接近15公斤，整个体型看起来比张一飞壮了一圈，再也不是曾经那个跟在张一飞屁股后面的小老弟模样。
　　这里面主要原因，就是张一飞在接受体能训练的时候，阿虎也跟着进行健身。但是两个人的方向却不同，张一飞要克制住自己的体重，避免增加赛车的总重量，影响比赛车速。
　　阿虎就没有这个限制，他能尽情的增肌，让自己更加的强壮。
　　另外还有一个因素，就是阿虎在国外这一年，见识过很多针对华人的抢劫、敲诈等等行为。这里面除了华人华侨性格软弱之外，体格也真的是不太行，想反抗都打不过。
　　毕竟相比较欧美发达国家，这个时代中国才刚步入到吃饱饭的阶段，至少要二十年才能基本小康，哪有什么时间跟精力去健身？
　　阿虎这小子比较耿直，他对于这种情况不能忍，也觉得中国人体格不输于鬼佬，无非就是锻炼程度的问题。所以一年下来，他逐渐朝着肌肉男的方向发展。
　　健身带来的效果也很明显，就是张一飞几个人上街的时候，哪怕就是在最乱的普罗斯特车队总部巴黎，那些什么北非裔，中亚移民的小偷小摸，都不敢把主意打在张一飞几个人身上。
　　甚至有时候看到他们准备朝游客下手，张一飞几个人还会主动过去挑衅，那些家伙看到张一飞几个人的架势，绝大多数都是灰溜溜的走开，狠话都不敢留几句。
　　这个世界就是如此，大多数情况下还真是看谁拳头大，张一飞几个人平均身高一米八，身上肌肉线条棱角分明，看起来就是硬茬。
　　能做小偷小摸事情的人，也就只有欺软怕硬的本事，面对比他更硬的，自然就怂了。
　　志哥也是上来打了个招呼，朝着张一飞问了一句：“一飞，国内事情处理怎么样了？”
　　“都搞定了。”
　　“那就好，这下可以专心备战。”
　　“嗯。”
　　张一飞点了点头，然后就朝着P房指挥台走去，普罗斯特跟亨利并不在这，只有科塞尔跟山本右京两个人，正在研究着赛道走线。
　　“一飞君。”
　　山本右京招呼了一句，而科塞尔就连头都没有抬，依然看着普罗斯特车队，历年来的赛道数据。
　　因为跟其他赛道不同，巴西站可谓是知名的雨战赛道，而且因为赛道很狭窄，超车点其实并不多，难度也非常大。
　　所以对于英特拉格斯赛道的了解程度，要比其他赛道更细致，才能应对各种复杂的赛道状况。
　　“赛道资料怎么样了？”
　　张一飞站在山本右京身边，朝着他问了一句。
　　“我跟导师这几天，参考了赛道历年数据资料，制定出来几套走线方案。里面都包含有最快走线、最佳刹车点、超车路线、挡车路线等等。”
　　“接下来的几天时间里面，你可以在赛道模拟器上都试试，结合自己的习惯跟经验，制定出最佳的赛车路线。”
　　山本右京说完之后，指了一下指挥台桌面，上面摆放着厚厚一叠赛道资料，比之前张一飞跑过的赛道都要多。
　　听到张一飞这句话，科塞尔终于开口说道：“英特拉格斯赛道除了天气因素外，路面状况也非常复杂，整个赛道有26个弯角。并且因为是建立在丘陵地区，赛道路面崎岖不平还有数量众多的斜坡。”
　　“更重要一点，它还是逆时针赛道，对于不是左撇子的车手，有着肢体协调上的影响。所以英特拉格斯赛道，是F1里面最不受车手欢迎的赛道之一。”
　　“但是除了这些困难之外，英特拉格斯还是一条伟大的赛道，它诞生过英雄，你能理解吗？”
　　不用科塞尔解释，张一飞都知道他说的英雄是谁，那就是埃尔顿·塞纳。
　　英特拉格斯赛道是巴西人塞纳的绝对主场，每当他回到圣保罗比赛的时候，甚至可以用万人空巷这个成语来形容。
　　特别是在1991年的巴西站，塞纳在最后几圈发生了赛车故障，硬是用六挡力压了两名威廉姆斯车手夺冠，更是成为了F1车坛永恒的经典赛事。
　　但对于张一飞来说，他知道后世的历史，对于英特拉格斯赛道印象最深的，并不是英雄塞纳，而是悲情马萨。
　　马萨算是巴西车坛，最后一位在F1立足的本土车手，整个职业生涯如果要用什么词来形容的话，那就是鸡肋。
　　没错，食之无味、弃之可惜，很多时候他都是在争冠的行列中，但似乎总是跟冠军无缘，成为了一名陪跑车手。
　　他很强，职业生涯积分看起来也不错，其他车手也非常重视这位对手。可他给人的感觉，总是距离那种君临天下的王者，有着一段差距。
　　最明显的例子就是莱科宁，虽然他也只拿到过一个总冠军头衔，但是人们想到冠军候选人的时候，脑海中总会浮现出他的名字，这就是冠军气质。
　　不过在08年的时候，马萨来到了自己距离世界总冠军最近的一步，并且收官战就是在自己的家乡巴西站。
　　所有的巴西人都为马萨而狂欢，他们希望见证奇迹的发生，见证继塞纳之后，又一位巴西F1总冠军车手诞生。
　　这是一场可以写入F1史册的收官战，赛前迈凯轮车队的汉密尔顿，领先了法拉利车队马萨7分。他只要能进入前五名，基本上就能确保自己夺取世界总冠军。
　　而马萨能的事情，就是拿到这个分站冠军的积分，然后寄希望于上帝，如果汉密尔顿在前五之外，他就能成为08年的F1世界总冠军，在自己的家乡登顶。
　　这份荣耀，无异于08年在北京奥运会，中国运动员站在鸟巢登顶冠军领奖台，看着国旗升起的场景。
　　结果马萨做到了自己能做到的极限，他一马当先的冲过终点线，拿到了巴西站的冠军头衔。并且在马萨冲过终点线的时候，汉密尔顿还处在第六的位置，不出意外马萨将是年度总冠军！
　　法拉利车队的Pit房里面，已经爆发出一阵热烈的欢呼，马萨现场观战的家人，也紧紧抱成一团，庆祝马萨逆转成为F1世界总冠军。
　　但仅仅10秒之后，他们的笑容凝固了，因为汉密尔顿跟维特尔，同时超过了更前面的格洛克，排位来到了第五名。就这样，汉密尔顿以1分的优势，力压了马萨成为08年的F1世界总冠军。
　　最后的这10秒，对于马萨来说，可能就是天堂到地狱的时间。
　　当时的转播镜头里面，能看到坐在法拉利赛车中的马萨，看着最终的积分泪流满面，这是他最接近世界总冠军的机会，并且还是在自己的家乡——巴西英特拉格斯赛道。
　　一切都是那么的完美，只是造化弄人，站在冠军领奖台上的他，却以1分之差，失去了一个完美结局的机会。
　　无法形象当时马萨内心的痛苦，最后喷香槟庆祝的时候，马萨也没有朝着别人喷香槟，而是直接把一瓶香槟，从自己的头上浇了下来，混合着失败的泪水。
　　现在距离08年还早，但是这一幕对于张一飞来说，可谓是记忆犹新。
　　也让他永远的记住了一句话，对于英特拉格斯赛道来说，它有着两个截然不同的结局。
　　英雄塞纳，悲情马萨！


第449章　跑跑卡丁车
　　“我知道，英雄塞纳。”
　　张一飞把自己记忆深刻的那半句话说了出来，后面悲情马萨就省去了。
　　毕竟这个世界历史都改变了，谁也不知道08年那一幕，是否还会上演。哪怕就是上演了，马萨此刻都还在F3000里面混，最快要明年才能进入索伯车队，还差的远。
　　“知道就好。”
　　说完之后，科塞尔把手中的赛道资料交给张一飞，然后说道：“去征服它！”
　　科塞尔罕见的直白说出让张一飞征服一条赛道，因为英特拉格斯赛道对于他的意义，比其他赛道要重大一些。
　　毕竟他就是在这里，见证了当年的塞纳站上巅峰，见证了巴西赛车那个疯狂而辉煌的时代。
　　塞纳已经逝去，但是赛车精神永远都不会逝去，张一飞就是科塞尔的希望，他想要看到中国小子，在英特拉格斯赛道上，重现当年塞纳的辉煌。
　　如果这一场巴西大奖赛，还能下场大雨就好了，塞纳当初就是靠着两场雨战，从新人打响名号，到站上自己的职业巅峰。
　　既然张一飞已经复制了基米·莱科宁的奇迹，就让他再创造一个奇迹，成为塞纳也不错。
　　张一飞感受到科塞尔对自己的期待，但是他并不知道科塞尔脑海中的想法。
　　如果知道的话，他一定会选择拒绝！
　　因为张一飞从一开始，就没有想到要做谁的第二，这个人不会是基米·莱科宁，更不会是埃尔顿·塞纳。他只想成为自己的第一，以后让别人欢呼的时候，永远都是中国车神——张一飞！
　　接过厚厚的赛车资料，张一飞就前往车队的下榻酒店，赛车模拟器都安装在酒店一个特殊房间里面。
　　当张一飞进去的时候，阿莱西正在里面进行着赛车模拟训练。虽然他对于英特拉格斯赛道相当熟悉，毕竟年年都要来到这里参赛。
　　但是这一次对于阿莱西的意义不同，他不想再成为一个陪跑跟过客，而是打算冲击着积分区，甚至是领奖台。
　　作为一名F1老将，他有着丰富的赛事经验，但更应该有亮眼的赛事成绩。特别是在张一飞成绩如此出色的情况，无论是为了自己的尊严，还是老将的骄傲，阿莱西都不想自己被甩的太远。
　　张一飞没有打扰阿莱西的训练，而是安静的坐进赛车模拟器，开始自己的训练。他打算首先熟悉一下赛道，看自己跑的怎么样，然后再对比科塞尔制定的赛车路线，选择到时候比赛的最优走线。
　　上手在模拟器上面跑了一圈之后，张一飞瞬间就明白，为什么会有这么一叠厚厚的赛车路线图了。
　　因为英特拉格斯赛道的复杂程度，确实有点超乎张一飞的想象，很多路段的宽度特别窄，几乎就跟一般乡镇公路的两车道宽度差不多。这对于超车线路的选择，无疑是一种很大的挑战。
　　不单单是赛道窄，就连维修通道的出入口都非常窄，也就意味着从出口回到赛道上的车手，很容易就跟赛道上正常比赛的车手发生碰撞。
　　如果出站时机没选好，连续遇到几辆赛车通过的话，可能出个维修通道就要浪费1到2秒的时间。对于F1赛事来说，这种毫无意义的时间浪费，简直是不可接受的。
　　另外一点，就是在现有科技程度下，赛车模拟器并不能完美的模拟出在赛道上的真实感受。但是张一飞已经能体验到，颠簸并且高低不平的赛道，对于脊柱所带来的冲击。
　　这时候对于悬架的调校要求就非常高了，越硬的悬架能获得更强的空气抓地力，这适用于高速赛道。而在低速赛道，会遭遇很多弯道跟倾角的时候，车速提升不起来，这时候空气带来的下压力就不够。
　　于是车队都会选择调软悬架，来获得更多的机械抓地力，提高车手的过弯速度。
　　英特拉格斯赛道虽然又窄，弯道看似也不少，但其实这条赛道有着两条长直道，并且有着很多高速弯道。然后低速急弯这些，都集中在赛道的三分之一区域中。
　　这种赛道布局，相当于形成了两个极端，无论是选择硬悬架，还是软悬架，好像都不怎么合适。不过正常情况下，车队都会做出取舍，高速路段占据多数赛道，就选择偏硬的调校方案。
　　但是英特拉格斯赛道就不是那么容易做出取舍的了，粗糙的路面对于车手身体压力非常大，硬悬架的颠簸可能一两个小时的比赛下来，加上高温潮湿的气候，车手真不一定能扛住。
　　这种扛不住并不是常规意义上那种虚脱，身体不行要退赛什么的。而是对于F1这种高强度跟高精度的赛事来说，身体跟精神状态稍微差点，可能就要被对手给碾压。
　　F1是一项非常吃车手状态的赛事，车队必须要考虑到车手的身体接受情况。
　　选择软悬架能缓解一些颠簸，对于车手身体压力要小点，但是速度上又没有硬悬架快。所以这就是一件很纠结的事情，就连张一飞自己都不好做出决定，车队的却舍就更难了。
　　很难考虑的事情，张一飞就干脆不去想了，这种事情就交给车队策略组去权衡烦恼吧。反正他们到时候给出什么方案，自己上去跑就是了，有问题也是车队策略组的锅！
　　模拟器上跑了几圈后，张一飞突然感觉这条赛道有一种莫名的熟悉感。理论上来说，自己是第一次来巴西，更是第一次接触英特拉格斯赛道，上辈子连国都没出过几次，这种熟悉感到底是怎么来的？
　　疑惑了一段时间后，张一飞突然想起来了，自己后世玩过一款名字叫做《跑跑卡丁车》的游戏，里面不就是有张英特拉格斯赛道的地图吗？
　　只是当时谁也没有去探索，那张地图为什么叫做英特拉格斯赛道，更不会联想到，这就是巴西的F1赛道。
　　虽然在电脑上玩游戏跑赛道，跟现在开模拟器跑赛道完全不是一回事，更没有什么漂移这种说法。但是那张游戏地图，以英特拉格斯赛道为蓝本，添加了诸如看台跟维修站的布局，这些位置跟地点，都跟模拟器上是一样的。
　　所以张一飞跑了几圈之后，会有这种熟悉感出现，没想到自己上辈子，还在电脑上跑过英特拉格斯赛道。
　　不过经过张一飞的记忆对比，《跑跑卡丁车》里面的地图，除了玩法之外，赛道布局还是有很多地方跟现实不同。
　　只是不知道这些区别，是因为赛道改建的原因，还是地图制作时候的修改。当然无论那种原因都不重要，毕竟哪怕就是一模一样，对于现在开F1也没啥帮助，只能算是一个小惊喜罢了。
　　张一飞大概在模拟器上训练的半个小时，对于现阶段的英特拉格斯赛道，有了一个初步了解后，就停止了自己的模拟训练。
　　他打算结合科塞尔给自己的赛道资料，看看“盲跑”跟理论数据之间的差距有多大，这样就能更好的对比自己走线精准度。
　　不过就当他取下耳机的时候，意外发现阿莱西不知道什么时候，也结束了赛车模拟器训练，正站在自己身后。
　　“什么时候回来的。”
　　阿莱西依然是那副不冷不热的语气。
　　不过相比较之前那种基本上没话说的尴尬状态，至少现在阿莱西会选择主动打声招呼了，已经算是突破了。
　　“上午回来了，去了赛道看了一下，然后就开始模拟器训练。”
　　“嗯。”
　　阿莱西点了点头，然后打算转身离开，他知道张一飞没多少时间进行模拟训练，而且作为今年F1赛季的新人，中国小子也是第一次跑英特拉格斯赛道，就不浪费时间了。
　　看着阿莱西准备走出房间，张一飞突然想到了一点什么，于是开口说道。
　　“阿莱西，你觉得我在英特拉格斯赛道，选择什么悬架调校好？”
　　之前张一飞还在烦恼这个问题，但是看到阿莱西后，他突然反应过来，这不就是一个最好的咨询人选吗？
　　说句不夸张的话，可能对于目前F1赛道的了解，阿莱西是普罗斯特车队里面经验最足的人，甚至超过了科塞尔跟普罗斯特。
　　因为科塞尔阔别F1赛道将近十年了，他本打算安心退休，经营自己的小高尔夫球场，过着田园生活去了，不可能每年还按照职业强度，去研究各条赛道。
　　普罗斯特曾经是传奇级别车手，但现在他已经成为车队老板五年，如何运营整支车队，才是一名老板应该做的事情，而不是去研究什么赛道。
　　什么都要老板自己做的话，那还要比赛工程师跟策略组干什么？
　　而F1赛道也不是一成不变的，可能大改很多年才有一次，但小改基本上年年都会有。
　　就拿英特拉格斯赛道来说，4号弯的出弯口，安装了新的双层路肩。如果想要借用4号弯的路肩过弯，就要重新考虑路肩高度，跟赛车悬架强度。
　　14号弯的路段进行过重新铺设，抓地力改善了许多，能用更激进的速度过弯。
　　还有一些路段多了很多额外开槽，能改善雨战时候的排水，这意味着赛道积水将减少，雨战速度能更快。
　　这些小小的变化跟细节，都影响着赛事的速度，而阿莱西每一年都在这条赛道上跑，他绝对是回答这个问题的最佳人选！
　　“你选择硬悬架。”
　　“为什么？”
　　张一飞好奇反问一句，阿莱西没有丝毫犹豫，直接就给出答案，让他感到有些意外。
　　“年轻人身体好，经得起颠簸。”
　　说完这句话后，阿莱西就直接转身离开了。
　　这下轮到张一飞有点懵逼了，我靠，这到底是阿莱西的建议，还是法国佬开的玩笑？
　　不过按照以往阿莱西的性格，他不是很喜欢开玩笑的人啊，莫非是黑色幽默？


第450章　体育画报专访
　　张一飞有点不太理解阿莱西给出的建议，虽然身体好能经得起颠簸，确实可以当作一个理由。但是放在一场F1大奖赛里面，单纯这个理由就显得有点儿戏。
　　不过张一飞相信，阿莱西还不至于随便说句什么忽悠自己，等有时间跟车队策略组再商量一下，应该就能得出最终调校方案。
　　把调校的事情放到一边，张一飞打开科塞尔和山本右京给自己制定的赛道走线图，开始跟自己刚才在模拟器上跑出来的心得，进行一个对比。
　　这次因为赛道路况复杂，所以路线图制定的非常详细，甚至就连坡度高低都准确的标注了出来，加上常规的不同走线、刹车点、档位、速度等等，就导致了数据量的庞大。
　　同时也能看出科塞尔对于这条赛道的认真，毕竟这是当年塞纳巅峰时期登顶过的主场赛道，也是科塞尔他自己F1职业生涯的一座高峰。
　　科塞尔很希望张一飞在这条赛道，获得同样的成功，再次见证那种狂热欢呼的场面，见证另外一名新人的崛起！
　　复杂的赛道、详细的走线图，让张一飞整整一天时间，基本上都是在赛车模拟器上度过。他不断的尝试各种走线方案，试图跑出英特拉格斯赛道的最快速度。
　　最快圈速对于英特拉格斯赛道来说，是一个极其重要的指标，因为赛道特性决定了超车将会异常困难，很多时候大奖赛的最终成绩如何，在排位赛就已经提前决定了。
　　据数据统计，英特拉格斯赛道杆位车手夺冠概率，高达百分之四十，而头排发车的选手拿下分站冠军的几率，更是接近了百分之八十！
　　这个概率算是F1赛道里面相当高的数值了，基本上落在后面，想要再追回来简直难于登天。张一飞雪邦赛道那种连超十几车的场面，就更别想在英特拉格斯赛道上演。
　　赛道难度是很大，但是张一飞的训练进度，却比他之前预计的要快很多。
　　因为随着开模拟器的时间增加，张一飞突然发觉，他能逐渐把英特拉格斯赛道，跟脑海中的那张游戏地图给结合起来！
　　虽然游戏地图只是以英特拉格斯赛道为蓝图，有很多细节上的改动，但是大概轮廓基本上还是一样的。很多弯道从开始的陌生，到后来的突然熟悉，这种局面是张一飞所没预想过的，算是意外之喜。
　　一天的模拟器训练很快就过去，第二天早上，张一飞还是按照往常的习惯一样，先进行体能训练，然后再开赛车模拟器。
　　但是就在这个时候，武田纯子来到了张一飞的房间，跟他说有媒体过来采访。
　　“媒体采访？什么媒体这种时候过来采访，F1宣传的吗？”
　　张一飞随口反问了一句，一般像是这种距离比赛没两天了，媒体采访基本上都会选择在练习赛阶段，而不是卡在赛前准备阶段。
　　“不是F1组织的媒体，是来自美国的《体育画报》，他们想对你进行一次专访，并且你将成为最新一期的封面人物。”
　　体育画报？
　　这下倒是让张一飞有点惊讶了，因为《体育画