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轮回1984(海桐)-第175部分
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忽然遇到突发情况脑袋有点发懵而不能执行正确的操作指令的时候，那么飞机上的飞行控制系统会自动临时接管飞机的控制权，在避过危险之后再将飞机的控制权限交给驾驶员。”
“这个功能不错。”张岚对这点很是表示赞叹。虽然现在的飞机虽然都有预警功能，但能够自动规避危险的，好像还没有，就算是美国号称技术最先进的第三代战斗机的F/A…18E/F“大黄蜂”战斗机也没有这个自动规避的功能。“有了这功能，就最大限度的降低了飞行的安全隐患了。”
嗯，就是不知道这套系统会不会有一天忽然像人一般的神经错乱而发飙，在驾驶员好好飞着的时候忽然接管了控制权，然后往山上撞？想到这种可能，张岚忍不住打了个寒颤，但愿不会出现这种情况？
听到张岚这么说，瓦罗加脸上一阵红一阵白，像是开了个染料铺，就是没有个正经颜色。张岚心下纳闷：见鬼了，自己明明是表扬他，对这家伙的这个设计很欣赏，怎么这家伙就这么一副好像是我骂了他妈一般的表情呢？
“这个，”好半天，瓦罗加才弱弱的说道，“这个功能，还是需要两位老师设计的ADA软件加上通用合成处理器的配合协同工作才行，而且最重要的一点，需要两位老师设计的ADA软件能够确实智能到这种程度。”
“我靠！”这次张岚终于忍不住的骂了出来：搞了半天，原来又是一个还没有影子的功能？若非自己对小晨曦和艾丽丝的能力心中有底，知道这两个丫头确实是能够做到这一点，那自己这个鸡肋一般的玩意儿要多花多少冤枉钱？嗯，不过也好，既然是这两个丫头设计的软件，自己不用担心装备了这玩意儿的飞机自己想不开往山上或者地面上撞了，
发泄完心中的闷气，张岚终于还是忍不住的问，“那么第二个功能呢？”
“这个功能之二，是外挂物管理系统显示器。它可以显示有关发动机、飞机外挂油箱的剩余燃料等的信息。”大概是觉得自己搞出来的这些东西确实是有点不好意思，没等张岚继续发问，瓦罗加马上向张岚介绍最后一个、个头最大的、同时也是最重要的显示器，“这个主多功能显示器，其实是一个军用型的战术信息显示器。显示战术态势的平面图，包括窜航迹、地面上的阵地和飞机上搭载的探测器的搜索范围。目标符号的形状和颜色表示威胁的属性、目标航迹特性和射击的优先次序。嗯，这个功能，是为了将来公司生产军机的时候准备的，暂时的功能和辅助功能显示器的功能差不多。如果设计民用或者商务飞机的时候，这个显示器以及与之相配套的电子系统都不用加进去，只使用辅助多功能显示器就可以，也算是进一步的降低成本。”
听到这里，张岚听的直咂舌：妈的，这还是民用或者商务飞机的设计思想么？这典型的就是作战飞机的设计思想，就这个设计，加上个武器火控系统和弹射飞行座椅，直接拉去当战斗机的飞行控制系统都可以了。这些家伙，果然不愧是搞军用飞机设计出身的，简直就是一帮军火贩子。
第542章 终于摸清了情况
“对于航空电子其他方面的研究怎么样了？”在终于了解完主要的座舱显示系统之后，张岚问瓦罗加。尽管不抱太大的希望，可张岚还是希望这些家伙多多少少能给自己一些惊喜，哪怕只有一点也好。
“这阵子我们都是搞的这些东西，已经动用了我们整个电子研究实验室的所有研究力量了，其他航空电子方面的技术，还停留在我们刚刚进入中国时带来的技术水平的程度上。”瓦罗加对这个倒是毫不讳言，甚至还着重补充了一点，“只是技术水平，我们还有相应的生产设备，虽然可以通过实验室设备生产出一些样品，但如果到时候大规模生产，这样肯定是不行的。”
说到这里，瓦罗加一脸狂热的看着小晨曦和艾丽丝，“不过在两位老师的带领下，我们研究完这个绝对能够领先时代二十年以上的座舱显示系统和通讯、导航系统之后，下一步我们的工作重点就开始研究剩余的各项航空电子系统。”
是这样么？张岚抬头看向小晨曦，征询着她的意见。
小晨曦点点头，事实上却是是如此。整个电子研究实验室看似人不少，可与苏联时期那每个研究所都动辄成百上千人的研究队伍规模比起来，自己的这点只有上百人研究力量还是差得远，而且，这些人，有相当一部分在苏联时期也不是最重要的研究人员，被辛格给挖来的电子研究方面达到总工级别的设计师，不超过十个人。
若不是有小晨曦和艾丽丝的指导，这些家伙有着不错的底子，又肯努力，加上后来陆续加入其中的研究人员，就是这个座舱显示系统也不可能在这么短的时间里拿出来。
张岚重视座舱显示系统自然是有原因的，一架飞机的科技含量如何，普通人自然不可能钻进发动机或者电路里去看看，那么座舱便成了给人最直观的印象的地方，如果一架一眼看上去满是各种飞行仪表的仿佛是二战时期老古董式的飞机座舱，与一架充满了科技感的玻璃化座舱显示系统比较起来，就算是其他的地方一模一样，给人的印象哪架飞机更高档？当然是采用了玻璃化座舱显示系统的那架。
这点倒是和汽车设计有着异曲同工之妙，日本人在汽车设计上就是很喜欢玩这一招，在汽车的外观、内饰、中控台等所有人眼能够看到的到的地方，无不是做的尽善尽美，让人一眼看上去就会喜欢上这款车。只是在底盘、发动机、变速箱、车身框架结构等等这些人眼看不到地方，则是能偷工减料就偷工减料。
自己虽然没有这个想法，但日本人重视感官体验的这一点还是要学的。这一点也被证实确实有效：同样的产品，感官体验更出色的哪一种，哪怕成本一样，价格也要比哪一个感官体验稍微差一点的价格贵出来很多，而且还能买的极好。
现在这些家伙开始从事除座舱显示系统之外的其他航空电子方面的研究，张岚心里倒是觉得颇为欣慰，只是希望这些家伙尽快在高性能数据总线、光纤传输系统、机载高稳定性多余度计算机系统（通用合成处理器）、合成电子系统和雷达系统方面尽快取得成果，尽管这些东西就算是普通的大飞机也用不到，但总有会用到的那一天。
这些家伙有这他们在苏联之前学到的底子在那里，张岚自认为，这些家伙能够取得成功的是没有问题，只是具体什么时间能够拿出达到自己的要求的产品，才是自己最关注的。虽然使用这些家伙现在掌握的技术做出来的航空电子系统也没有问题，但张岚可不想在起步的时候就落在了后面，给人艾丽丝集团航空器是落后产品这么一个不好的形象：看看现在的艾丽丝集团的摩托车和汽车产品就知道，提起艾丽丝集团的摩托车和汽车产品，人们的第一印象就是高档，第二就是豪华，第三就是科技含量高。
“对了。”张岚忽然想到一件事，对瓦罗加叮嘱道，“再给你们加一个任务。”“什么任务？”瓦罗加好奇的问。
听到张岚这么说，他倒是很想知道，这位时常有惊人想法出现的小老板，这次能够提出什么天马行空一般的想法来。
听到张岚这么说，在场的家伙们倒是没有太大的表情变化，对他们来说，有活干？这是好事啊！只要有活干，就意味着自己不仅有钱拿，而且有着高额的各种奖金和福利。多好的事！这可是自己在苏联的时候乐死累活也享受不到的高待遇。
“研究自动驾驶系统。”张岚说道，“怎么样，有没有问题？”
“需要达到什么样的要求？”瓦罗加皱着眉头问，他根本没有问“我是不是可以选择不接受这项任务”之类的废话，谁都知道，老板给自己开出这么高的工资，就是为了让自己干活的，自己在苏联时期没有这么好的条件不也得干活么？现在有了这么优厚的条件，自己还想什么？不干活就没有饭吃的道理，谁都懂。
自动驾驶仪出现的初衷就是为了减轻驾驶员在长途飞行当中的疲劳程度，使飞机在无人驾驶或者飞行员不进行各项操控动作的情况下，飞机可以按照预先设定的一套程序，自动的按照指令以一定姿态、航向、高度和速度飞行。这项技术的应用最开始的时候是出现在本世纪三十年代的时候，为了减轻远程轰炸机驾驶员长时间驾驶飞机的疲劳而设计的。
这项技术一出现就受到了驾驶员的喜欢，谁都不想自己神经高度紧张的飞上大半天，后来这项技术迅速的得到发展，到了现在，几乎任何一款飞机：无论是军用飞机还是民航客机，都具有自动驾驶系统，甚至就算是军用直升机，也有自动驾驶系统。
嗯，小型私人螺旋桨飞机和小型私人直升机例外，买这些飞机的人不像是国家一样花的不是自己的钱，所以只在乎性能；也不像是亿万富翁那么财大气粗，一掷千金对他们来说是家常便饭；限于成本的因素，这种给老百姓玩的玩意儿自然不会装这些高科技的玩意儿，只要能飞起来就成。
想要实现飞机自动驾驶这一目的，就是需要通过一系列的设备来实现，通常来说，想要实现这一要求，在硬件设施方面，至少要通过惯性陀螺导航装置配合GPS全球定位系统组成的GPS/IN组合导航系统，以随时确定自己的方位、航向、状态和高度，然后通过专用的一套计算机系统软件来进行计算，以计算出最合适的航行方式，然后才会由自动驾驶仪执行相应的自动驾驶指令。
但这还不够，这还只是最基本的，随着时代的发展，对自动驾驶系统的安全性要求越来越高，自动驾驶系统对于控制软件方面的要求更加严格，现代的自动驾驶系统已经开始趋向于数字化和智能化的方向迈进，自适应和神经网络等高级计算机控制算法在其中的软件编程当中直观重要，飞机对重量的敏感程度，也要求这套硬件设备必须体积小、重量轻、集成度高。
“智能化、数字化、抗干扰能力强，”张岚说道，“体积小、重量轻、集成度高。”
这个要求对于擅长于机械加工而非电子制造的老毛子来说，貌似有些困难，尤其是自动驾驶系统的多余度计算机系统，对这些家伙来说更是一个挑战。
只是张岚没想到，这家伙只是皱了皱眉头，“硬件的问题好说，最主要的是软件问题。”守着瓦罗加示意在场的所有电子实验室的工作人员，“对于自动驾驶系统的程序编程，我们做起来很困难。”
“软件的问题，交给我们就好了。”艾丽丝说道，“只要你们能够将硬件设备搞定，软件的问题，交给我们。嗯，在硬件设计的问题上，有任何问题，你们也可以问我。”
在场的人都知道艾丽丝没有说大话，虽然谁都不知道这两个年纪轻轻的小老板究竟有着多么强悍的实力，但这不妨碍他们对小晨曦和艾丽丝两个人高深技术的崇拜；既然这两个被自己奉为老师的小老板说软件的问题交给他们，那就真的是没有太大的问题了。
嗯，有这两个丫头，那真的没有任何问题了。张岚也是这么认为。
“两位老师还要研究ADA软件。”只有瓦罗加还有些担心，“再加上这套自动驾驶系统的软件，这么重的研究任务，没问题吧？”
“当然没问题！”这次是张岚、小晨曦和艾丽丝三个人异口同声。
在知道了在航电系统的研究成果之后，张岚终于放心了：虽然最快也还要两年的时间才能够拿出完整的飞机行电子系统，但相比于整架飞机的研制时间，如果真的能够在两年的时间里将整个航电系统搞定，张岚都要去给满天神佛上香磕头了。
第543章 根基已经打好
在搞定了艾丽丝电子研究实验室的情况之后，张岚和小晨曦、艾丽丝再次去艾丽丝复合材料研究院溜达了一圈，与艾丽丝电子研究实验室那帮老毛子取得的成绩相比，高科技复合材料的研究倒是让张岚乐得喜笑颜开。
整个复合材料研究院，在各种新型复合材料、特别是在航空复合材料方面的研究成果让张岚很得意：虽然复合材料研究院组建于1994年年中，到现在满打满算也不过只有三年半的时间而已。但就是在这三年半的时间里，艾丽丝集团通过不断的挖社会主义墙脚，将在各个国有材料研究院里那些确实有着真材实料、却又因为各种国有科研单位的种种弊病或者个人的性格问题而不受重用、郁郁不得志的家伙给统统挖了过来。
那些被挖的单位领导也高兴：挖人？那不行！肯定不行！绝对不行！什么？要刺头儿？嗯，这个好，没有问题，你们都带走好了。
于是在艾丽丝集团的人走了之后，被挖人的单位领导对着自己办公桌上的一个信封喜笑颜开：那里面装着的是一张数额不菲的存款单。
或许是艾丽丝集团集团综合应用科技研究院的管理不像是他们之前的单位有着那么多的弊病，或许是艾丽丝集团在科研管理方面的管理制度很适合他们才能的发挥，这些之前一直被压抑着的家伙，在来到了艾丽丝集团之后，爆发出来的能量真的非常惊人，在所有取得了重大突破的新型复合材料的项目上，都可以见到他们的影子，很多人已经成了艾丽丝就团综合应用科技研究院复合材料研究分院的顶梁柱。
在这些被挖来的家伙们看来，在艾丽丝集团工作或许是最适合展示自己才华的地方：只要你有真本事就能够得到重用；或许是因为在这里没有那么多的勾心斗角，只要你能够完成任务，该是你的就是你的，你做到了什么程度，将会享受到什么样的待遇。你取得的地研究成果在被公司使用之后，根据集团应用程度，会给你的相应的分红比例，都成为规定写的明明白白；不要担心自己受人排挤，只要觉得自己受到了不公正的待遇，可以立即上集团总经理举报，集团总部会马上核实这件事，只要经过核实发现确实存在这样的事情，排挤者只有两个下场，第一次，不管你之前从事什么工作，处于什么职位，直接降为普通研究员助手，第二次，直接走人。
这样严格的制度下，没有人愿意和自己的钱包过不去，要知道，普通研究员助手和项目研究员之间的各种差别之大，绝对是难以想象的。自然，排挤同行这种风险极大的事情自然就没有人去做了。
这还不是最重要的，最重要、也是最吸引这些家伙的是，如果自己对一个研究项目感兴趣，只要做出这个项目的可行性报告、产品将来的用途、可能的各项性能指标，只要经过集团的一个专门的研究评估小组的评估，认为这项研究计划确实可行之后，研究院就会马上给你拨款，你马上就可以从事自己喜欢的研究，就算是你搞出来的这项研究成果，可能将来用途范围极其狭小，也没有问题。
能够从事自己最喜欢的工作，这才是让这些家伙最喜欢的。这种待遇在国有科研单位可享受不到，嗯，对于张岚来说，这些研究成果，又是自己公司的技术储备，保不准将来哪一天就用到了呢？
艾丽丝综合应用科技研究院复合材料研究分院的成果让张岚看到了将来飞机制造的工业材料基础：这些新型的材料，才是飞机能够飞起来的根本。
对于一架飞机的机身来说，莫过于是高性能的航空铝材，为了最大可能的减轻飞机的机身重量，并在重量和成本之前取得一个相对完美的平衡点，现在的飞机机身大多数都是采用了高强度航空级铝合金材料制造。
对于航空级铝材研究的任务，就落在了艾丽丝综合综合应用科技研究院金属材料研究中心的肩膀上，这个当初由艾丽丝（中国）集团和中科院金属研究所联合成立的金属研究机构，已经由最初的金属材料研究所提升为艾丽丝金属材料研究中心，现在彻底成为了艾丽丝集团综合应用科技研究院的下属机构。
航空铝材对铝材性能和品质的要求极高，必须具有比重轻、熔点高、延性好，弹性模量大、抗蚀性、抗疲劳性、硬度高等其他普通金属材质望尘莫及的独特性质。
早在四年前，艾丽丝集团就给艾丽丝综合应用科技研究院特种金属材料研究中心和在94年下半年刚刚成立的特种铝型材生产研究公司下了命令：不管花多少钱，一定要搞出自己的航空级铝材来。
如今，这个要求总算是在去年的时候实现了，去年的时候，由艾丽丝综合应用科技研究院金属材料研究中心研究出来了航空铝材配方，在经由艾丽丝特种铝型材生产研发公司生产出来之后，经过国家航空材料有关部门的验收，在各项性能指标上完全超过了我国现有的航空级铝材的标准，在成本上却还要低一些，凭借着这一点，艾丽丝集团成功的成为了中国飞机航空铝材的供应商之一，艾丽丝金属材料研究中心也有了和国内各大金属材料研究所平起平坐的地位。
“咱们研究中心花费巨资研发的超强铝合金型材及其加工新工艺，达到了国内领先，国际先进水平。”说起自己的这项得意之作，金属材料研究中心的院长林涛抑制不住自己心中的激动，手舞足蹈的比划着，说的眉飞色舞，“咱们研究中心的铝型材表面处理用了世界先进的纳米技术、纳米二氧化硅表面化学/接枝改性，其在高耐候粉末涂料中的应用等都符合航空铝材的要求，我们可以自豪的说，在中国，我们是航空铝材最棒的制造商！在世界上，我们也处于航空铝材供应商第一集团的行列。”
林涛院长所说的这种航空铝材，确切的说，这种铝合金应该被称为铝锌合金，这也就是我们所说的超硬铝，但这个铝合金型材，有个很突出的特点：和普通的铝材相比，它的焊接性能极差！所以我们可以在几乎所有采用铝质机身蒙皮的飞机上看到，机身蒙皮的铝材全部都是用铆钉钉在一起，而不是焊接在一起的，不管是美国先进的战斗机还是普通的民航客机，都是如此。
但一架飞机如果想要正常起落和停止，除了机身在保持足够强度的情况下，重量要尽可能的轻之外，还有一点很重要，那就是起落架材料的强度一定要很强、非常强才行，因为只有强度足够高的起落架，才能够支撑飞机降落时那巨大的冲击力。
虽然现在的飞机设计当中虽然各种复合材料被大量使用，但在起落架这一点上，从历史上第一架飞机开始，所使用的起落架材料无一不是高强度合金钢！或许有人觉得在特种部队当中装备的特战军用匕首所使用的高淬火的镍铬合金钢已经是强度最高的合金钢了，但对于飞机的起落架来说，这种强度还不够，还是不能够满足飞机起落架强度的需要，一定要更高强度的合金钢材才行。
“飞机起落架使用的高强度特种合金钢材，现在我们能够生产了吧？”张岚对于这一点很关心。飞机起落架使用的钢材，一直都是需要高度保密的东西，能够突破这一点，那也就意味着整个机身的材料准备的差不多了，虽然自己从各大国有科研金属研究院所挖来了不少人，很多人也知道这种材料的配方，但保密原则他们还是知道的，丝毫不肯透露这种材料的半点消息。
对于这一点，张岚对这些家伙倒是颇为佩服：能够在艾丽丝集团如此优越条件下宁愿从头开始研究也不愿意将以前的技术拿来用，不泄露国家秘密，这些家伙，都是好样的！
“没有问题。”林涛点点头，一脸的自信满满，“这个不是很难的技术。”
听到了这里，张岚终于放心了：飞机机身用的航空级铝材问题已经解决，起落架材料问题也已经解决，还有什么需要担心的问题？
嗯，还有飞机在落地时刹车的问题。至于飞机刹车片的问题，这个问题，早已经不是问题：艾丽丝（中国）制动系统有限公司生产的高强度复合陶瓷刹车系统早已经为飞机研制了专用的飞机专用型复合陶瓷刹车片，综合性能比原来使用的进口刹车高出百分之三十，价格却比进口飞机刹车片低出来近四分之一，现在这种复合陶瓷刹车已经成了军方飞机刹车的指定采购产品。
看完了这一圈和飞机制造息息相关的各个方面，张岚的心中终于有底，虽然飞机的航空发动机自己现在还不能制造，可自己也没有打算在两三年之内将飞机造出来不是？
现在是1997年年底，如果能够在四年之后造出一架自己满意的飞机，那自己就真的可以烧香拜佛、感谢老天保佑了。
第544章 目标：玫瑰湖畔的领奖台
在将一颗心放进了肚子里之后，终于确认自己在飞机制造方面，最起码在材料方面没有太大的难题之后，张岚开始关心艾丽丝“雪豹”车队对明年的达喀尔拉力赛的备战情况：现在整个艾丽丝“雪豹”车队，车队成员之间已经磨合的相当出色，赛车所表现出来的优异的性能，也给了他们取得胜利的强大的自信心。
同历届达喀尔拉力赛一样，这一届的达喀尔拉力赛同样是在1月1日准时举行，同样还会是以法国巴黎为赛程起点。现在是1997年的12月上旬，还有不到一个月的时间，这项受到全球五亿人以上的热切关注的比赛就要开始。
现在已经到了车队到赛事组委会指定的区域进行集结，虽然自己不打算全程参与这项赛事——也没有那个时间——但作为车队的老板，在赛事开始之前为车队加油鼓劲、提升一下车队的士气还是很必要的。
当张岚和小晨曦、艾丽丝抵达法国巴黎的时候，刚刚下了飞机，就已经能够感受到这项赛事带给车迷的快乐，仿佛是在过一场盛大的狂欢节一般，大街上随处可以见到赛车爱好者将自己的汽车涂装成自己喜欢的赛车的颜色，或者还可以看到那些赛车爱好者将自己的爱车使劲的改装，以求自己的车型在外观上改装的几乎和那些参赛赛车车型一模一样。嗯，当然，这种改装风格，必须是那些参赛车的原型车才能达到这种效果的，而且改装的成本也相当不菲。
与世界汽车拉力锦标赛相比，达喀尔拉力赛与其说是拉力赛，还不如说是越野拉力赛，因为这项赛事经过的地方基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会提供的行驶路线图以外，还要借助指南针甚至GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点，这也几乎成了达喀尔拉力赛这项赛事招牌性的特点。
同样的，对于车队来说，每天对于赛车的维修也是个很大的问题，参加达喀尔拉力赛的各支车队的维修队，不像世界汽车拉力锦标赛那样，可以通过一般的公路提前到达指定的区域，然后在那里舒舒服服的等待自己车队的赛车前来检修和补给，因为达喀尔拉力赛赛车基本上都是行驶在没有公路的地方，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域。
现在在赛事组委会指定的各支车队的集结区域，就可以看到天上不停起飞降落的直升飞机。作为车队的老板，张岚在在给车队的配备上从来都不会含糊，相对于别的车队使用的有效载荷只有几吨重的“黑鹰”多用途民用型直升机，张岚直接从乌克兰租借了一架米…26“光环”超重型多用途运输直升机给车队使用。
这个有着八片桨叶、总功率达到14710千瓦、有效载重超过20吨、载重能力甚至超过了美军战术运输机C…130“空中大力神”的超级巨无霸直升机，在刚刚一出现在巴黎…达喀尔拉力赛指定的车队集结地，就遮住了整个集结地的半个天空，同时吸引了无数车队领队和赛车手们羡慕的目光：如果自己的车队有这么一个在设计之初就是为军事用途设计的东西，车队的后勤保障能力几乎不用担心了，自己只需要将全部的精力放在如何比赛上就可以了。
除了艾丽丝“雪豹”车队如此豪奢的使用了这种超大型军用直升飞机之外，至于其他的车队，大多数使用地都是民用版的UH…60“黑鹰”多用途直升机，即使是最有钱最大款的大众车队，也不过是租用了一架欧洲的EH101多用途直升机，其最大有效载荷也不过5500千克而已。
嗯，当然，如此强大的运输能力，是用大量的金钱给堆起来的，张岚为此支付费乌克兰的飞机租借费用、支付给飞行员的补贴费用和这段时间飞机的油耗费用，所花费的金钱也是一个相当不菲的数字。
很自然的，张岚的这个大手笔很是吸引了车队的眼球，车队总经理兼第二技术总监阿里·瓦塔宁站在这架直升机的跟前，看着这架超级巨无霸，笑的眼睛都眯成了一条缝：奶奶的，这下子就算是在比赛的时候赛车车桥断了，只要赛车能够坚持回到维修地，那么也可以得到最有效的维修了。
至于彼得汉塞尔、尤塔·克莱恩施密特和卢卡·阿尔方等几个人，则早已经兴奋的在飞机舱里上蹿下跳的看来看去：话说，他们这辈子也没有见过这么大的直升机，站在这个大家伙面前，感觉自己就像是一个小蚂蚁一般，——别的车队租借的直升机相比于艾丽丝“雪豹”车队租借的这架米…26“光环”重型多用途运输直升机，也和大象身边的一只小羚羊差不多——钻进这家伙那硕大的肚子，感觉就像是进了一个篮球场！
不得不说，仅仅是一架重型直升机，就让车队的成员们觉得自己充满了信心，只是这一点，就让张岚觉得自己这笔钱没有白花：在这项赛事当中，车队的信心对于车队能够取得什么样的成绩至关重要！这也是在这项赛事当中一个历年来被证明了的真理。
为了关注这项被全世界车迷们如此关注的赛事，以及通过转播这场赛事狠狠的大赚上一笔，世界上有超过180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志对这项赛事进行广泛的报道，在车队的集结地域，随处可见的涂着各自LOGO的各个媒体的卫星信号转播车和佩戴着采访证的记者。
艾丽丝“雪豹”车队的这架大家伙也吸引了无数的记者过来参观，这个如此之大的东西，让无数的记者们为之咂舌。同样的东西在不同的人的眼里就有不同的用途，在这些记者们的眼里，这个大玩意儿，改装一下，嗯嗯，完全可以当做一个空中转播台来使用了。
在艾丽丝“雪豹”车队的集结区域，张岚也终于看到了自己花费了上千万美元才买到的那十辆经过AMG公司最强悍改装的奔驰6X6军用全轮驱动重型卡车。
抚摸着自己几乎称得上是败家子行为买来的东西，张岚心中感叹，果然不愧是奔驰出品，真的是精品啊。看着这个十辆已经被涂装成艾丽丝“雪豹”车队颜色的服务车和运输车，张岚此刻心中只有一个感觉：这些钱没有白花，明年参加比赛的时候，这些车还能用上。
百路驰公司为车队赞助的轮胎也已经送到了车队的驻地，只是轮胎一个个都用特�
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