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帝国玩具-第87部分
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这里面教训也有，经验也有，好消息和坏消息都有。有中央级别首长的秘书亲自打电话过来询问，舟渔公司的总经理当然是知无不言言无不尽。
双方就在电话里，隔着大半个中国聊了足足一个多小时的时间，池秘书这才满意的放下了电话。
“这样看来，远洋渔业还真可以算是个好生意。”池秘书点头，然而随后又摇了摇头：“不过经验是个问题，舟渔公司的船队也是第一次出海，没有这方面的消息可以用来参考。”
胡文海忍不住偷偷笑了笑，眨了眨眼睛：“池秘书大概是忘了，需要经验和资料问题也不大，有现成的渠道可以取得。”
“哦？远洋渔业资料，有什么渠道能从国外得到吗？”
胡文海向北指了指，笑道：“咱们北方的邻居，可不就是全世界对远洋渔业最有研究的国家？”
“苏联？”池秘书讶然：“我们能从苏联那里得到远洋渔业的资料吗？”
“当然可以。”胡文海拍了拍胸口，信誓旦旦：“组织上如果能信得过我，我可以和我的孩儿她妈联系一下！”
“呃——”
池秘书这才记起来，自己面前这个没有二十岁的年轻人，已经是一个女孩的父亲。而且，孩子的母亲，还是一名苏联kgb的“大姐姐”。
而苏联在远洋渔业上是很有积累的，早在20世纪初苏联就在搞远洋渔业。到八十年代，因为苏联本身粮食供应的问题，对开发远洋渔业特别上心，世界上最全的远洋渔业资料，和最大规模、技术最先进的远洋渔业船队就在苏联。
池秘书哭笑不得：“我说小胡同志，你这是真的要给海军解决经费问题，还是打算假公济私啊？”
“这个么，我当然是一心为公的！”
胡文海挠头大笑。
“可是苏联人不会这么容易，就把资料拿出来吧？”池秘书无奈的跟着胡文海笑了几声，就把话题转了回来。
“说到底是情报问题，渔业资源的资料，kgb肯定有调用的权力，只要拿出苏联人无法拒绝的条件就行了。”
池秘书好奇：“哦，什么条件？”
“嗯。”胡文海摸着下巴，思考片刻：“我们可以试试看鸭毛换情报。”
“鸭毛？”池秘书有点反应不过来，苏联人要鸭毛有什么用？
“对，就是鸭毛。”胡文海点头：“池秘书可别小看鸭毛，不，准确的说应该是鸭绒。这东西，可是苏联人无法拒绝的。”
……
第二百六十七、八章二吴
第二百六十七章
海军的问题是海军要自力更生，相较于三百万的陆军和遍布全国的空军，八十年代的海军只能算是小小兄弟。
不论是规模还是预算资金，穷，几乎就是贴在海军脸上的标签。
可也正因为规模小，所以他们更有可能凭借自己的努力完成自我的更新换代。也正是因为穷，海军自我进化的愿望，比陆军和空军都更强烈。
胡文海只是负责指出一条道路，提供海军缺少的资本关键技术，其他的具体工作还要看他们自己。
究竟能否说服海军接受这个方案，由此需要投入多少资源，这就不是胡文海能够左右的了。
池秘书带着胡文海的“奇思妙想”回了帝都，远洋渔业的开发究竟能否通过，那就不是他能够左右的了。
不过大概是对胡文海如此积极为海军出谋划策的投桃报李，没有几天一个好消息就从天而降了。
为了这个消息，胡文海甚至连难得的休假时间都放弃了。登上挂名空军的黑鹰直升机，以最快的速度赶到了帝都。
在帝都，一个改变历史的机会正在等着他。
就在胡文海赶往帝都的时候，一个德国人的名字，正在迅速的成为中国改革开放新的宠儿。
维尔纳。格里希，这个来自德国的退休老工程师，获得了全中国人的注目。
1984年，一个资本主义德国人，成了社会主义中国武汉柴油机厂的厂长。而到了1985年。在格里希的管理下。武柴以无比华丽的姿态完成了自己的重生。
曾经产品严重滞销。亏损和低效率生产根深蒂固的武柴，就这样在一个外国人的带领下，变成了产品供不应求的明星企业。
针对这样不可思议的转变，中国各大新闻媒体都将目光瞄准了武汉柴油机厂和这个德国来的老人格里希。
很多人满怀期盼和疑惑，为什么一个中国企业在一个德国老头的手里，竟然就发生了这么大的变化？
媒体们像是最好学的学生，希望能够在这个老头身上找到中国国企改革的方向和秘密。
老头格里希双手一摊，坦言。无他，管理严格是也。
说起来也真是没甚新奇，老头格里希能够将武柴扭亏为盈，根本原因就在于他是一个——德国人。
洋大人认真起来，国企里的大爷们就好像被抽了一鞭子的狗一样，又勤快又认真的跑了起来。
格里希的成功经验无非是铁面无私、严格管理，他每天上班第一件事就是下到车间，手上一支吸铁笔，一把小锤子和一本记事本。
单单是因为对武柴车间工作环境的整顿，就让武柴生产的柴油机品质上了一个台阶。他痛快的将一个从来不到生产一线去的总工程师踢出了工厂。又顺利的重建了武柴工人对工作的责任心。
仅凭这三板斧，可以说是后世中国任何一个企业都能做到的程度。武柴就在他的手上起死回生了。
这件事情经过报纸的报道，甚至惊动了一位副总理，亲自跑道武汉像个学生一样，向格里斯请教如何管理一间工厂。
一时之间，中国人即欢欣鼓舞，又感到无比沮丧。
受到鼓舞的，是因为格里斯的工作证明了国企并非不能通过改革实现重生。
而沮丧，则是因为在中国没有国营企业的厂长能够像格里希一样“沙发果断”。
他的铁面无私，似乎在国企系统里根本无法实现。
关于国企改革的话题，再次在中国大地上火热的讨论了起来——当然，整个八十年代，实际上国企改革的话题可以说从来没有冷却过。
正是在这一片舆论纷扰之中，胡文海的黑鹰直升机抵达了帝都。
和历史上相比，这时的帝都上层却更显暗流涌动。
格里希的事例似乎在这里没有引起历史上那么大的回应。
但很少有人知道，相比于历史上计件工资、质量管理、满负荷工作这样“平凡”的进步都能引起社会惊诧、中央侧目的局面，一颗堪比通古斯大爆炸的报告，早就在上层引起了狂风骤雨般的讨论。
这份报告，就是中央调查组对绣城现行工业体系改革的调查报告。
胡文海并不清楚，吕秘书离开之后，一支中央暗访调查组就进驻了绣城。对这个一直只闻其声、雾里看花，被刻意遗忘的权宜之地进行了细致的调查。
读作劳务派遣，写作“社会保障”的劳务用工制度，无疑为工人提供了一个稳定的生活保障，但同样剥夺了工人工厂主人翁的“权力”。
究竟能否允许这样改革，上层讨论中竟然普遍表达了谨慎乐观的态度。
说起来也不奇怪，这本来就是未来的改革方向。健全社会保障能够减轻企业负担，而且更重要的是，它让国企裁员和破产都有了可行性。
哦，对。在1985年还有一件值得书写的大事，渤海省盛京市的市长亲手将三张破产警告书，交给了颤抖着手的三家国企负责人。到1986年，这三家国企成为了新中国第一批破产的企业。
在这样的大环境下，寻找下岗、买断和国企改革的理论和政策支持，是中国改革上层首要解决的问题。
历史上，可惜大下岗并没有等到社会保障在中国普及的那一天。然而时间不等人，一件正确而无奈的事情，硬上的结果就是几乎断送了公信力和基本盘。那些相信“国家不会不管我”的工人，最终成了最不相信体制的一代人。
是谁的错呢？
只能说是历史的无奈吧。
格里希1993年离开武柴之后，这座曾经的明星企业几乎是转瞬间回到了1985年之前的亏损和人浮于事、缺乏责任心的状态。
谁又是无辜的？
所以对胡文海搞的这个“劳务派遣”。上面可真是瞌睡遇到了枕头。
然而对绣城促使国企内部激烈竞争互相吞并的这个做法。很多人又有不同意见。
国企内山头众多。互相吞并涉及到的利益和权力平衡，更是让人畏如蛇蝎。要是这么搞，单单一个绣城还行，左右不过是一些土鳖坐地户，能闹出多大的动静来？
可要说弄到省级、部级，甚至是央企也互相“撕逼”的地步，不能不考虑影响。
另外就是关于盘活资产存量和成立三产总公司的做法，这个倒是让上面的不少人都大开了眼界。原来企业手里的不良资产还能这样搞！
只是二轻和商业局、二商局系统要有什么反对，却也抵不过工口的能量更加强劲。
说到底售货员这个工作吃香，和上层商业系统的发言权完全不是一回事。毕竟还是七个工业机械部，出的工程师更多不是么。
而胡文海借助项目大力推动的标准化和质量管理，同格里希对上层的触动一样。感觉确实是个好东西，但是回头看看自己，好像没什么信心能推行下去。
和这样一份全面而成体系的改革样本比起来，格里希在武汉柴油机厂搞出来的动静，就有点成了绣城脚注的感觉。
而一手缔造了绣城改革局面的胡文海，此时却并不知道自己正身处于一场龙卷风的风眼之中。
他来到帝都。完全是为了另一件事，一件对他来说无比重要的事情。
专门为中国市场增强了动力。优化了高原性能的黑鹰直升机，正徐徐降落在帝都北航学院的一处空地上。
林千军顶着巨大的风压，迫不及待的跑上前去，亲自拉开了黑鹰直升机的机舱大门。
胡文海带着头盔和墨镜，裂开嘴“无声”的向他笑了笑，在林千军的禽兽托扶下，干脆的跳了下来。
背后的直升机发动机声越来越小，胡文海摘下了头盔和墨镜，有些激动的和林千军拥抱了一下。
“林主任，你可想死我了！”
胡文海笑的阳光灿烂。
“想抓住你胡文海可是不容易！”林千军打趣他，将他引到了操场的旁边。
在离直升机略远的操场边缘，一群人正热切的等着胡文海的到来。
第一个映入眼帘的不是别人，正是老熟人北航的副校长翟友江。要说大概还真是名字起的好，翟友江——朋友如过江之鲫。翟校长确实是一个，让人很难忘记的人。
胡文海连忙伸出手去，和翟友江紧紧的握在了一起。熊猫国产化项目组的办公地点，就设在了北航，翟友江是项目组和学院之间负责沟通协调的主要领导。
不用问，今天出现在这里的这批人，就是整个熊猫国产化项目组的主要领导了。
在和翟友江打过招呼之后，胡文海有些拘谨、又有些激动的站在了一个和蔼的老人面前。
林千军刚想给他介绍，却不意胡文海摆摆手拦住了他。
“不用林主任介绍，我当然认识这位。”
“哦？”胡文海对面的老人饶有兴致，笑问道：“那这位小朋友你说说，我是谁？”
胡文海恭谨的低头，声音里充满了崇敬：“您是中国航空发动机之父，吴大观。”
第二百六十八章
吴大观，中国航空发动机之父。他可以有无数多的头衔，但是最终，吴老头上只剩下了这一个称呼。
中国航空发动机之父。
其他的头衔和荣誉，在这个称呼面前，都显得黯然失色。
简简单单的九个字，代表的是吴大观在中国航空发动机行业无法动摇的地位，代表的是他对中国航空发动机事业所付出的一生心血。
在中国所有搞航空发动机的人，莫不是他的徒子徒孙。
中国的每一款航空发动机，都离不开吴老的努力和支持。
所有关于他的介绍到此就已经够了。已经足够了。这一切成就和荣誉背后的汗水和故事。都可以留给读者去自行想象。
如何在一个一穷二白的新中国。从无到有的“爬”出了航空发动机的科技树。哪怕是放开任何限制，恐怕也很少人能够完全想象出需要面对的困难。
这样的人，当然值得胡文海最深的敬意。
“哈哈哈，可不敢当。”吴大观开怀大笑，航空发动机之父也是人，当然会在恭维和崇敬中感到高兴。
不过有些人是在虚伪的恭维中迷失，有的人则是在世人的尊敬中找到自己奋斗的方向。无疑，吴老是属于后者。
“小胡同志你的事情我也很清楚啊。你取得的成绩，可一点也不比我差。”
“我只是会赚点钱，哪里比得上吴老。”胡文海连连摆手，嘴上谦虚，鼻子眼睛都能看到笑的要飞起来了。
同样是称赞和恭维，这话在吴老口中说出来，那就让人好像吃了人参果一样舒坦。
胡文海在吴大观这里用了几分钟时间，说了几句话。然后向旁边看了过去——顿时又是肃然起敬。
“这位是——”
胡文海又摆手阻止了林千军的介绍，正色道：“林主任不用说，这位我当然也是认识的。”
“哦。那你说说，我是谁？”
胡文海面前这人。也是一个与吴大观年龄相差不大的老人。他们的身上，那种宽和、淡泊，奋斗和从容，锐意进取与和蔼可亲充分融合，发酵而成的特殊气质，让人亲近而又仰慕。
“您是吴老。”胡文海朗声道：“您是叶轮机械的先锋，斯贝发动机理论奠基人，吴仲华吴老。”
“叶轮机械的先锋？”
吴仲华和吴大观这两位吴老，虽然都是姓吴，也都在航空动力领域里举足轻重。但人生的际遇，却相差不小。
吴大观是中国航空发动机之父，中国航发行业的老祖宗，这个“之父”当之无愧。
然而反观吴仲华，1954年底从美国归国，57年当选学部委员，58年被批白专，60年代初搞歼八发动机语言，64年又碰上了四清，66年以后，他在航空发动机方面的工作就被停止了。好在当时空军并不糊涂，对他提供了一定的保护，到70年代，他又重新“冒险”回到了科研前线。
至于有段子说当年引进斯贝的时候，吴仲华是被人从牛棚里拉出来去震慑英国人的——这就更是无稽之谈了，斯贝引进的时候人家吴老早就恢复工作，1971年就已经在全国开办推广叶轮机械三元流动理论的讲习班了。
吴仲华当年是在斯贝引进中起到了相当重要的作用，但绝不是什么“扫地僧”，57年的学部委员在航发领域起码是独孤求败级别的。
可也因为在科研领域耽误的时间太多，吴仲华心底其实还是有些遗憾的。
听到胡文海的这句“叶轮机械的先锋”，他不由老怀大慰。吴仲华这些年最重要的工作，就是在国内推广叶轮机械三元流动理论。这是涡扇发动机的基础，不仅是应用在航发领域，所有的燃气、涡轮发动机都能够应用这一理论。
说他是“叶轮机械的先锋”，这不是胡文海自己随口乱说，而是吴仲华吴老去世之后，美国机械工程师学会在他的讣告中送上的敬意。
胡文海这句话，可以说是点到了吴仲华最得意的点子上，当即老人连眉眼都带起了笑容。
胡文海和吴仲华又是谦虚了两句，这才转向了下一位。一个精神健硕的“秃头”，排在了队伍的第三位上。
林千军刚想张口，看了胡文海一眼，只得无奈的一摆手：“得勒，你自己来吧，估计这位你肯定也是认识的。”
他无奈的样子，让人群中不由响起一片轻轻的笑声。
胡文海忍了笑，连忙伸出双手去，和第三位这个“秃头”也握紧了双手。
“怎么样，小胡同志可知道我是谁？”
秃头指了指自己，笑意盎然。
“当然知道。”胡文海摸了摸鼻子，连忙点头：“您是歼七之父。屠基达。”
“哦。我也有外号？歼七之父？”屠基达指着自己的鼻子。忍不住笑了起来：“我是知道为什么小胡同志这么能赚钱了，这张嘴甜啊！”
屠基达这话惹的人群齐齐哈哈大笑，胡文海无奈的摊着手，自己也没忍住，跟着笑了起来。
屠基达是熊猫国产化项目的总设计师，歼七之父。611所扛把子，他的丰功伟绩几乎没有关注战斗机的人所不熟悉的。
除了在歼七飞机上的贡献，他还主持了歼七从佩刀ii到超七。再到枭龙的华丽转身。可以说正是因为有歼七系列在国际市场上的辉煌，有枭龙的成功，成飞才有底气在十号和歼二十的项目上把沈霍伊给踩了下去。
有屠基达担任f…14雄猫的国产化项目总设计师，胡文海相信一定会有一天看到国产熊猫调戏塑料虫子大黄蜂那一天的。
熊猫国产化项目组，可以说是真正的集合全国之力，打造了一个当前中国战斗机研发的国家队——众星云集，不亚于春晚上娱乐明星的密度。
随便拎出来一个“普通人”，肯定都是在某个战斗机分系统里跺跺脚都地震的响当当的人物。
胡文海当然不可能这里所有人都认识，像是国内知名的还好，有些是军工保密单位的人。也只有由林千军来介绍了。
足足花了一个多小时的时间，胡文海才把在场的所有人都认识了一遍。熊猫国产化项目组里。堪称是藏龙卧虎。
而这一的一座宝藏，如今已经向胡文海敞开了自己的怀抱。
翟友江做东，在北航小食堂里开了个小灶。面积不大的包间里，热热闹闹的挤满了人。满桌的酒菜散发着香气，从来不沾酒的胡文海，却当先第一个举起了酒杯。
“请允许我敬大家一杯酒。”胡文海端着酒杯，目光在所有人脸上掠过。
“军工行业的特殊性，决定了军工人只能默默无闻、艰苦奋斗。但是作为一名普通的中国老百姓，请允许我献上自己的敬意——”
胡文海一口喝光了杯里的酒，像是被辣出了眼泪，擦了擦发红的眼角：“你们的名字或许无人知晓，你们的功绩必将永世长存。”
包间里一片寂静。
所有人都站起来，端着自己的酒杯，默然点头。
既然选择了军工这条路，他们早就已经知道自己将要面临的生活。军工系统是中国工业口技术最高的一群人，然而他们的待遇却是最低的，工作是最为艰苦的。普通人可以出国、应聘打工、干个体户，穷极了总有条路走。可军工人，却只能拿着远低于国外同行业的工资，安贫乐道。
甚至，他们为祖国做出的贡献，都不能让人知道。
胡文海这两句话，可以说是说到了他们的心坎里。
“来，为了小胡同志这句话，干了！”
“干！”
圆桌上，所有人手上的酒杯都碰到了一起。没有华丽的演讲和夸耀，只有目光中的理解和坦然。
……
今天的熊猫国产化项目组是愉快的，哪个项目组面对一个慷慨的大金主，恐怕也严肃不起来。
更不用说是胡文海这样既给与人尊重，又舍得花钱、好说话的大金主。
“航电显示这部分，我的意见是能不能数字化？”胡文海的很多意见，竟然比在座的人还激进：“我保证明年拿下摩托罗拉的晶圆厂，可以充足供应68000系列的cpu。1553b总线技术的民用方面，我已经有了一些考虑，数字化之后我们可以在此基础上开发电动汽车的控制技术！”
“飞机的抬头显示器，如果能够小型化，配合液晶显示和反射膜，是否可以也作为车载电子技术的一个附件？”
“新科公司已经开发出一种名为igct的中压整流电子器件，能否考虑应用到熊猫战斗机上面？”
胡文海的每一个问题，都惹得房间里爆发出一阵阵的讨论声。若非是在饭桌上，不知道的还以为这是身处于菜市场之中。
不过抛出一个个问题之后的胡文海自己却没什么自觉，反而拉着吴大观、吴仲华和屠基达三个人，躲在了角落里开小会。
“二位吴老、屠总工，我这次来可是为了一笔大生意的！”
第二百六十九、七十章小会
第二百六十九章
二吴和屠基达相视一笑，自然是知道胡文海这话是什么意思。
实际上胡文海星夜赶来帝都，就是因为他们发出的信号。
巴基斯坦的幻影战斗机已经到了中国，并且就放在了北航的研究所里。手痒难耐的屠基达，甚至已经带领熊猫国产化项目组的国家队，将幻影战斗机先摸索了一遍。
在二代机改装大师屠基达手里，幻影战斗机真是没有什么秘密可言。
经过与巴基斯坦技师的交流，以及凭借两位吴老对斯贝发动机的了解，再加上屠基达对飞机改装的深厚功底，他们一致认为——
幻影战斗机上斯贝发动机，是完全可能的。不，应该说这两者简直堪称绝配。换装斯贝发动机之后的幻影，套个最强二代机的名头也挺能唬人的。
这里或许有一些技术问题，但并非是不能克服，关键就在于投入的资金和技术能力。有熊猫国产化项目组的阵容，屠基达从总师的角度可以打包票，问题不大。
只是改装技术虽然没有问题，可仍然还是有一个让人头疼的地方。
“小胡同志大概对斯贝国产化的进程不太了解，现在最大的问题，是国内还无法生产斯贝发动机啊。”
吴大观吴老是中国引进斯贝项目之后，最主要的负责人。在他心里，斯贝就是一块心病。
原本是为了配合新歼引进的斯贝，随着“科学的春天”来临，项目下马。连带着。斯贝也无奈的被人称之为“斯妹嫁不出去了”。
没有了装机对象。斯贝发动机的项目也陷入了搁置。
这对吴大观来说。无疑是十数年心血随之东流。
可即使如此，他仍然不会说假话来欺骗胡文海，而是实话实说：“目前国内对斯贝的生产仿制，有一部分材料还是只能从英国购买，使用寿命也还没有达到英国原厂水平。即使全力推动斯贝项目的复活，最快也要五年时间才能实现全面国产，这是比较乐观的时间。”
胡文海没问“不乐观的时间”是多少，从历史上来看。斯贝发动机国产化现在也就是欠缺临门一脚。斯贝项目下马之后，没有后续投入，仅凭红旗厂的一点残羹剩饭，在88年还是解决了关键的压缩机叶片的铸造技术。后来海军要上飞豹，从隔了十年之后的烂摊子重新捡起来，斯贝的完全国产化也没用多少时间。
五年这个时间，胡文海觉得应该是只多不少。
不过他对斯贝项目的发展，自有打算。
“吴老您能开诚布公，那我也实不相瞒。对幻影换发升级这件事情，我有自己的打算。”
胡文海在三位老人的目光下。将他的想法和盘托出：“说实话，斯贝已经是一款比较老的发动机了。虽然它的技术在国内还是很先进。但它的历史甚至比我的年龄还长，在战斗机发动机方面，已经没有多少优势了。”
说这话的胡文海脸上微微有些发热，就是这种六十年代水平的发动机，未来还不是应用在了海军主力机种飞豹上面。
不过谈项目本来就是如此，有的时候也不能不说些昧心话，吹捧一下自己要推销的私货。
“所以我的想法不是给幻影换斯贝发动机，而是一种斯贝的改进型号，美国a7攻击机的tf41发动机。这种发动机由斯贝发动机发展而来，只是经过美国艾利逊发动机公司改进了一部分配件，性能就有了极大的提升。美国海军手上有大把的退役a7，完全可以拆了它们的发动机，卖给我们翻修之后装到幻影战斗机上面。”
“相比于完全掌握斯贝的生产技术，翻修a7攻击机的tf41发动机，将tf41发动机增加加力部分改装到幻影战斗机上面，这个技术要求就小多了吧？而且我们可以与罗罗公司和艾利逊公司协商，取得他们的技术支持。如果从翻修入手，结合我们已经掌握的斯贝发动机技术，最后形成我们自己的tf41发动机生产能力，国产熊猫战斗机到时也有了可靠的动力，总不能让咱们再仿制一次坑爹的tf30发动机吧？”
胡文海这番话可真是说到了三人的心坎里。
其他的好处都不论，如果要国产化熊猫，不仅是两位吴老和屠总工，而是整个项目组都倾向于坚决不要tf30发动机。
这种动不动就玩空中停车，连个大过载机动都不敢做的“发动机大爷”，除了美帝一等人，谁还伺候的起？
都说f…14是买的起养不起，养不起的很大一部分原因，就在于要伺候tf30这位大爷。地勤要伺候，飞行员要伺候，后勤系统要伺候，这就相当于在中国当前空军后勤体系里多增加一种不同体系的发动机维护生产线，成本真的是海了去了。
如果能换装tf41发动机，可以在保证f…14性能不变的条件下，利用现有的斯贝生产体系，而且tf41相比tf30皮实耐操的多。
除了推重比，在稳定性、抗喘振、发动机小时数等方面，tf41几乎是全面超越tf30。
仅此造成的维护飞机成本降低，就不知道能为空军省下多少钱。
从退役的a7攻击机上卸下来没有加力段的tf41，由中国进口翻新、增加加力段部分。这本来就是罗罗和艾利逊公司，在历史上曾经提出的tf41上f…14方案。当然，在艾利逊的这个升级方案里，这是一个全新的tf41型号，是针对f…14进行了相应优化的新产品，绝对不是什么“官翻机”。
可那是美帝一等人有钱任性，“穷鬼”小巴和其他引进幻影战斗机的第三世界国家。有非官翻的tf41就已经可以心满意足了。
吴大观当即点头：“这个。tf41的数据和斯贝差不多。我看可行。”
屠基达是去过美国的，格鲁门甚至专门邀请他细致的对f…14进行了参观，当即若有所思的点了点头。
“翻新利用我们引进的f…14大修线就能做，这方面可以督促格鲁门配合我们与艾利逊进行协商。”
中国要引进的f…14至少上百架，涉及到的发动机两百台以上。这么大的订单砸下来，让艾利逊这种“小公司”跪下唱征服都没问题。
胡文海则特意看向了另一位吴老吴仲华，摊手直言道：“当然，有些话我要说在前头。不管是斯贝项目继续推进。还是tf41翻新改造，这些项目前期投入都是相当大的一笔资金。作为一名‘资本家’，我必须事先声明，新科公司绝对不会做亏本生意。但是可以预见，幻影换发这种项目，新科公司只要还想在世界其他国家做买卖，就不能披上一件军火集团的外衣。”
新科公司如果真有美帝军火集团的范，有全世界最强大的军队做后盾，当然大可到处显露肌肉，享受一下其他国家敢怒不敢言的滋味。
但是新科公司背后别说没有世界第一的军队。甚至连国内的背书都没有，给自己披一层军火集团的皮。纯粹是自找死路。
所以说，幻影战斗机换发这种项目，新科公司是不能粘在身上的。
这也是胡文海看向吴仲华的原因，这位被胡文海执意要求调入熊猫国产化项目组的大犇，就是为了这个时候存在的。
“新科公司可以投入斯贝国产化的项目，但不能以斯贝国产化的名义，而是以国�
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