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重回80当大佬-第283部分
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他卖出去的东西，都是游戏卡带、模型手办之类玩物丧志的东西，目的是把日本人更进一步养成渣宅。
所以，两全其美的办法，还是提前几年，把剑桥彻底还给空军纯军用，地方上修个新的。
至于把剑桥撤掉那是不可能的。
后世顾骜也是钱塘人，知道住在城东有时候被战斗机音障的啸叫打扰挺不舒服的。作为中国人，他完全理解保留剑桥对民族精神的意义，这些也是有历史文化底蕴的。
就跟美国人不可能把当年约克镇或者列克星敦抗英的古迹挪用了，一个道理。哪怕那些地方周边地价再贵，也不行。
后世沪江房价那么高的情况下，姑苏河边随便一平米十几万。四行仓库不也依然保留了30年代的建筑原貌，没想过推了修成高层建筑。
想明白了自己的社会责任后，顾骜坦荡地说：“生意归生意，历史遗迹归历史遗迹。让日本人在剑桥这个地方降，确实不太严肃，于情于理，本市这个机场我该出把力。不过，修高速的话，还只是钱的问题，机场这块，审批方面的时机成熟么？”
“怎么不成熟？我跟你说，咱是赶上好时运了。你看这个文件。”仇清说着，略带兴奋地找出一份红头文件，解说起来。
“你看，这就是三个星期之前，京城那边开会时候刚出的文件：3月4号，民航改革，开始政企分开进程。民航只保留空管局，担任行政管理和规划调度的工作，经营性业务，划归新成立的六大航空公司，咱这边，现在暂时只有总部在沪江的东航。
以后的民航模式呐，就是空管加上航空公司加上机场，三方各自管各自的，空管只调度，航空公司管航线，机场就是个房东。要是东航不开足够的航线喂饱新机场，咱这边机场反正是归市里管的，可以再引入国航和南航来抢生意，满足我们的需求。
我跟你说，时机再好也没有了，如今是民航改制头一个月，咱要是尽快把规划和钱报上去，总局那边也好，交通有关部门也好，还会把咱列为改制的样板支持呢。你想沪江、京城那些一线城市，虽然比咱有钱有地位，可它们原先的机场也没太差，没有太迫切的新建需求。
其他有需求的，几个月之内抢不到这个钱和规划，咱动作快可不就把这个样板典型攥在手里了。”
顾骜微微点头，倒是没有仇清那么激动，他只是仔细看了下发的文件。
民航领域跟顾骜一直一点关系都没有，所以也丝毫没有被蝴蝶效应影响到进程。原本历史上，民航的政企分开，就是在1987年3月4日这天，出台的文件，成立了六大航空公司。
在此之前的话，仇清刚才说的那些话，都是想都不要想的。
六大航空成立、总局拆分之前，全国的机场都是属于空军或者民航的，哪来的“商铺经营者和房东互相博弈”的空间？那都是一家人。
既然文件没问题，这个原本觉得有点匪夷所思的项目，倒是又多了好几分成算。
“还是仇哥你反应快，文件学得好。那就说说预算的事儿吧。”顾骜顺水推舟。
“预算嘛，机场这部分还不好说，这个要看设计，总归应该是在几个亿人民币，钱不够的话，大不了先把地多圈一点儿，基础做好，未来跑道、航站楼数量再慢慢加。
咱先说说配套的高速吧，这个行情很透明，隔壁沪江就有现成经验——
沪江市前年开始修了沪嘉路，现在又规划了沪悯路，也都是单条二三十公里的收费高速，我去取经问过，平均一公里实际最终决算是1120万人民币。
不过人家这是全程立交的，也就是高架。咱这边大部分路段走地面，单位里程起码节约三分之二，我估摸着按照最好的质量造，一公里三四百万绝对拿下了。不过咱要新造过江的大桥，这个一公里就得好几千万，比高架路还贵好几倍。加上过江后进城这段也要高架，综合算下来跟隔壁沪江修沪嘉路、沪悯路差不多。
目前设计的路线，就是从城东出发，直接过江，直奔机场。这样外国游客如果下飞机来市区，第一站就先在天鲲的城东产业园区下高速。如果想去兰亭影城的，就直接走机场南段支线，江南的发展至少比现在快十倍。”
仇清报的数据，肯定是没问题的，因为他引用的工程，那都是多少双眼睛盯着的了。
国内第一条收费高速公路，就是85年初在隔壁沪江开建的沪嘉路，20多公里，造价2亿多。
后世人印象里高速修建都是一公里一亿级别的造价水平，那都是后来物价和征地的因素导致的，在80年代末，你弄全程高架基本上也就每公里单价一千万打住了，走地面三百多万顶天了。
顾骜又指着地图，多追问了几句规划方面的细节，然后思索了一下前世的印象，发现跟原本历史上钱塘的萧县机场选址区别不大——
主要是因为提前了整整七八年规划，所以钱塘江南岸如今更加荒凉，不值钱的地皮更多。机场选址比历史上往西挪得离城更近了五六公里，与南面的兰亭影城构成了一道折线。
从市区出来后，沿着规划中的机场高速抵达机场、然后折往正南方向再开20公里，就能到兰亭影城，不存在往东开过头再多折返绕路的麻烦。
这就跟在白纸上作画差不多了，反正农田随便迁，而且搁几十年后这地方也不至于多繁华，不算浪费地皮。
顾骜筹算了一番后，对仇清拍板道：
“这么算下来，机场进城这一段，加上过江的桥和靠近市区段的高架，总价要2个亿人民币。南段从机场到兰亭影城的，没桥没高架，走地面25公里，算它八千万。再留点配套整治的余量，这项目得融3个亿。
机场么，首期按照1条可以起降747的跑道做，再加一条起降中型机的跑道，两个航站楼，五六亿。如果钱多可以再加跑道加航站，地皮就先按照20平方公里顶格圈好了。
这样吧，总共也就不到十个亿，咱也别太费事儿，拉太多港商来竞争捧场了。这点量，不需要几家香江地产大亨来消化的。
仇哥你可能不了解香江的情况，那边的富商也分来路，汕州帮的跟汕州的人玩儿，明州帮的跟明州的玩。我们吴越这边要吸引港资，还是找祖籍明州的好。明天上午我给包船王打个电话，就邀请他下个月回乡看看。
具体的生意嘛，他女儿女婿会打理的，他这两年年纪大了，身体不好，不太亲自过问生意了。十个亿人民币以内的事情，包船王一家投资就够了。我甘附骥尾入一小股挂个名就好，我对这种生意没兴趣，太沉重了，碎事儿多我管不来。”
第773章 年代特色
跟仇清的这一番长谈，着实也让顾骜对最近国内进一步的经济开放程度，有了新的了解，补上了他因为不够关心时政而落下的短板。
前世看历史书的时候，很多人只注意到84乡镇企业、92私人有限公司这些大节点，但是对中间逐渐演变的过程不甚了然。
事实上，87年也是颇有一波新的大动作的。
正是因为澳县的事情大局抵定，国内的交通基础设施投资领域，才对港澳资本准入进一步放宽；
3月份民航政企分开后六大航空公司的成立、带来的“机场/航空公司—房东/商户”模式；
还有好多其他周边的新政策。
几乎就是在这一年，从高速公路，到机场、港口设施。可以说除了铁路之外，其他交通设施都放开了承包收费制。
外资可以进来投点钱，然后每年收多少租金或者过路费，收够一定承包年限后回本小赚、将来这些设施再收归国有、并入免费交通基建网络……
从此开始，国内的机场、地方上不跨省的高速、各地的港口设施，规划权进一步下放。
只要你地方上弄得到钱，忽悠得到资金来源，上马的难度比87年以前降低了何止一级。
当然，这种限制的降低，跟90年代中前期实施“分税制”改革之后，又是远远不能相比的。
因为如今还没有分税制，所以地方上不用动脑子就能自动躺着白弄到的钱很少。中间这五六年的时间差，基建规划权放松的红利，只有那些搞钱能力强的地方才能享受到，比如沿海一二线城市。
如果是内地拉不到外资港资投资承包的，那就几乎等于没有这项红利。
第二天上午，顾骜也是充分照顾到了包叔年事已高，捱到上午十点钟左右，才给船王大人打了个电话，免得打扰到对方休息。
考虑到顾骜自己本人也处在预备倒时差的状态，是熬了通宵的，这就非常不容易了。相当于他是通宵熬到第二天十点、要打完这个电话才睡，以至于说话的时候都有点语气惺忪。
不过这倒是让对方感受到了他的尊重和诚意。
“包叔，这几个月，有空回故乡看看么？不知道你有没有关心内地形势。跟葡萄牙人的事儿落幕之后，基础设施投资对港澳资的开放程度宽了不少，机会难得呀。以包叔您的地位，只要肯回乡看看，什么优惠没有。别人预期收费20年回本的项目，说不定就能特许批你收25年、30年。自古首义者皆有额外重赏，你凑钱凑得快，自然要拿你当标杆项目来支持了。”
顾骜先说了一番务虚的大话，然后把昨天仇清跟他介绍的利好细细剖析了一遍。
顾骜跟包船王说的直接是“回乡看看”，而不是“祖籍”。
因为包船王就是明州土生土长的，在明州、沪江一直生活到中学毕业、抗战爆发才颠沛流离去的香江。
七八年前筹建“兆龙饭店”的时候，包船王自己还是刚刚60出头，算是精力尚未衰退，一心都扑在事业上，思乡之情并不浓烈，当时去沪江弄项目主要还是为了完成他老父亲的心愿。
八年过去，包船王自己也已经年届七旬。
而且他父亲已经过世数年，船王的心态自然大不一样了。
人都是越老、越闲下来，才越想落叶归根的。
所以，顾骜的劝说并没有费太多力。
包船王的回复很诚恳：“贤侄，我跟你就不说客气话了，实话实说，把你承诺的这些‘作为首次来内地投资交通基建设施的港商’所能拿到的优惠都算上之后，我估计这些项目肯定是有小赚的。不过，香江这边，这两年地产复苏也是风起云涌呀。而且打鼓岭、沙角这边的开发区，都是你弄下来的规划，跑马圈地占便宜的事儿，五年内都占不完。同样规模的钱，短期内肯定是留在香江这边赚头更大，咱现在也不是钱多到没地方投的时节。”
香江的地产，在83、84的时候有过一波低谷，因为当时资本也对香江的归属前途不明朗而犹豫过，85年一年算是震荡回调。
历史上，香江地产全面回暖，就是86左右。而本时空因为顾骜把打鼓岭、沙角的规划强推了下来，干掉了布列塔尼亚人躲在的阴暗处偷偷阻挠的势力，所以香江地产的复苏变得总盘面更大、更持久，而单位时间烈度并不高。
换言之，这两年香江那边的大亨，钱都是有地方花的，属于相对钱少项目多的状态。
去年香积电投产的时候，相当一波跑马圈地的潜力被释放掉了，但还没释放完。在香积电最初发展的那几年，配套企业肯定会越来越多，而每一家新的配套企业，都会拓展新的规划、刺激对商业地产的需求。
顾骜最后打气道：“包叔，我听得出你的意思，不过你想想，我也没让你一下子投进来太多，就投一个标杆项目而已。总金额十亿不到的话，在香江能做多大的事儿？到了内地，你可是又占住一个先机和大义名分了。
香江这边资金相对短缺的局面，三四年之内就过去了。香江迟早没有那么多可投项目的，而内地的发展速度，你还不信我的眼光么？雪中送炭的情面，可是远远大于锦上添花。将来香江那边钱多出来没好项目投时，你可就能在内地有限找到更靠谱的机会了。
而且说句实话，几个亿人民币的钱，我自己也不是拿不出来，我只是不想做那种几十年慢慢收租回本的长线投资。不过几年之内，你如果暂时缺钱的话，我也可以帮忙周转，在利润合适的情况下。”
十亿以内的人民币，对眼下的顾骜来说，还真不算什么。当初构陷德州仪器的时候，弄了多少钱，后来虽然往香积电和周边的其他香江项目里投了很多，但还有一半多结余。
只不过，这些钱顾骜今年不敢动，是为了备着随时狙击王安电脑要用。
但只要王安的事儿了断之后，顾骜的短期周转资金还是能抽出很多的。
“那就依贤侄的，我下个月回来看看，回明州休养一阵子，具体生意，让小女和小婿处理。”包船王应承之后，挂断了电话。
……
顾骜把情况第一时间反馈给仇清，也反馈给省里有关的部门。
因为有些东西市里面也不能独断的，要到交通厅备案什么。
上面听说之后，自然是高度重视。毕竟民航改制的京城文件这个月4号才刚刚下来，各地都在想办法抢第一枪，抢正面典型，所以一切手续都加快。
仇清备完案后，还告诉顾骜，说隔壁明州的那些同僚，听说包船王要回乡，激动得不要不要的，也拿出了一堆项目，准备到时候截胡一点钱。
听仇清的语气，似乎还有些不甘和惋惜。不过顾骜却因为置身事外，所以不存在护食之心吧。在他看来，人家包船王就是明州人，那才是他正儿八经的故乡，还乡投资一点基建支持建设，也是天经地义的。
隔壁明州的北轮港务局建设，也是从84年底批了计划单列、85年就开始搞了，不过一直没什么钱，主要处在筹备阶段。
历史上也是到了87年二、三月份，提高了编制级别，直接划为一个市辖区，便于统筹资源。
于是乎，这一波包船王回乡，还真被攥出了两三个亿的投资在明州老家，将来靠着港口设施收租二三十年慢慢收回来。
加上在钱塘造高速和大桥的两个亿、修机场的五六亿投资，总共凑了十个亿的投资额，两市分脏干净。
这些都是后话，跟顾骜没什么关系。
顾骜只需要乐见其成，看到别人出钱把配套设施建到他的产业园区旁边就行了。顾骜也不赚基础设施投资的钱，他只享受便利。
这些大项目也不是一朝一夕能建成的。
眼下是87年一季度刚刚结束，从商务细节谈判、财务资金筹措；到具体的勘察规划、设计测量，怎么也要大半年的时间，明年年初能正式破土动工就不错了。
按照国内经验，施工总要两到三年的时间，所以高速大约90年能投入使用。至于机场和钱塘江上新的大桥，都要91年才能使用。
相信到时候，以顾骜在钱塘的产业发展，肯定能让那些目前还喊着“设计太超前了，用不上那么大”的设计师们，心悦诚服。
设计师嘛，总是很小家子气地按照目前的时代流量来评估未来需求的。他们觉得目前那座民国时候留下的旧桥才两车道、双向各一车道，堵车的程度也尚且可以接受。
那么哪怕再过几年，到了90年代，汽车数量也不至于多到好几倍吧？顾骜和包船王上来就投资双向六车道的大桥是不是太浪费了？
这种想法很快就会被教做人的。
不过幸好，后世钱塘江上的桥加隧道，连二十座都不止了，所以顾骜也没必要跟设计师们较劲一两座的设计规模。
……
敲定包船王的事儿之后，顾骜本人其实已经带着女朋友萧穗一起上了飞机，急匆匆赶往美国。
他是直飞纽约的，下了飞机就得到了时代集团的高层热切接待。时代总编麦克纳马思先生亲自招呼了他。
“顾，祝你的《创新者的窘境》能够给科技行业成功降降温。说心里话，我自己也觉得你写得太好了。我们对新兴行业的市盈率评估模型，太老旧了。”麦克纳马思一见面就很捧场地说。
第774章 骨鲠在喉
抵达美国之后，顾骜立刻紧锣密鼓地投入到了《创新者的窘境》的宣发工作中去。
对他来说，这不仅仅是一本书，更是撬动今年美国股灾、建立神预言的筹码。同时也是他确保狙击王安电脑市场估值的杀手锏。
这么多重意义的叠加，让一切不得不谨慎。
愚人节前两天，顾骜就在麦克纳马思的请托下、也是仗着顾骜跟特德·特纳固有的老关系，上了CNN的一档访谈节目，专门谈了科技行业估值，节目反响效果还不错，被不少美国散户股民认为是业界良心。
时代集团毕竟是手握《时代》周刊、以及众多华纳系媒体的美国传媒巨头。
所以哪怕是为朋友推广宣发，做事儿手段也是比较有逼格的。不至于直接铺天盖地玩重复式广告，怎么也得包装成各种论坛、访谈。
当然了，按照正常节奏，这样的节目肯定是会受到重量级的反方嘉宾反驳的。只是因为当时顾骜的书还没发，大家也不知道他会讲些什么，无法准备，才让他比较轻松地刷到了第一波公众认知。
不过这种侥幸也不会持续太久的，一旦他的书发行之后，那些想盯着他争议的人，肯定会买来细细揣摩，然后找准角度反击。
不管怎么说，专业人士圈子里的关注度是刷够了——你要反驳，至少也要先买书好好读才能反驳。
4月1日，首发日当天，在时代系的努力造势下，《创新者的窘境》单日现场发售量，就突破了美国图书届畅销书的衡量门槛。
在80年代的美国出版界，一般认为首印后，短期内卖完5万套的，就算“畅销书”，都不一定严格要求首日，有些甚至首周都可以。这是一个大致上可以理解为后世某文学网站三千均订算精品差不多的门槛标准。
顾骜的《创新者的窘境》第一天就卖了7万8千册，甚至还有好几万的远程邮购预定。如果把这些都算上，能有10~15万之间。
这样的成绩被归入“畅销书”自然是毫无问题的，再稍微努努力，冲进全美畅销榜前十，找个位置，也是有可能的。
按照80年代末美国出版市场的行情，年度畅销榜前三的著作，多半要够到年销量200万套吧，相当于一年内5％的美国家庭都会有买一套。
这种书基本上不会是文学作品，反而以商业著作和历史社会类的通俗专题为主——80年代的美国，也是颇流行过一段成功学的。只不过后来等中国开始流行成功学，美国那边早就过时了。
首日七八万，后续一个周末三天每天平均五万，仅仅一个星期下来，《创新者的窘境》总销量就突破了30万套。而且听说订阅者与《华尔街日报》等精英媒体的用户高度重合。
《华尔街日报》有20万的常年订阅用户，虽然人少，却是全球商务和投资精英，这些人的反应速度是最快的。所以哪怕为了防御性的目的，也会批判地买一本顾骜的著作看看。
第二周，因为积压的专业人士购买力被释放完了，销量顿时骤减了一大半，大约一周只有十几万销量。
按照时代集团的估计，首月剩下两周，也能保持在十万以上，那就相当于首月总销量有70万套。
就算后面成绩再衰退一些，上半年剩下几个月平均一个月20来万、下半年每月10几万，加起来也能轻松满足“全年200万”这个进全美年度畅销榜前三的指标了。
……
见到麦克纳马思和时代系的下本力挺，跟着顾骜一起来美国的萧穗，看了也是暗暗心惊。
她估算了一下，光是时代系花下去的推广媒体资源，怎么也值得好几十万美元了，今年后续的宣传开支都算上，可能要过百万。
百万美元对于顾骜当然不算什么钱，对于时代集团也不算钱。但只是出一本书的话，卖再火利润也很难平掉这部分成本。
萧穗自然不能理解麦克纳马思为什么对顾骜这么仗义了。
她完全看得出，顾骜原本在美国科技产业界虽然也非常有影响力，但绝对还没到“出一本商业管理和投资理念方面的专著，就让《华尔街日报》的20万订阅用户全部跟进买书”的程度。
初期的销售和推广成绩，有至少一半还要归功于时代集团的帮衬。
而双方毕竟也算不上顾骜的什么真·朋友。
人家是从去年组织了美国企业家代表团去中国传授经验、跟顾骜交集渐深之后，觉得顾骜有些观点有道理，能挖猛料，才跟顾骜以利相合。
对于这个问题，顾骜私下里也给萧穗解答了一下：
“很显然，麦克纳马思和时代系传媒的高层，自己也都觉得美国现在的股市有点疯狂，而且大家对科技行业的跨代繁荣信心确实有点爆棚了。
作为媒体，这种时候顺着大流继续吹捧，是搏不到眼球的，因为你的同行也在吹捧，你有什么把握吹得比同行更精彩？
如果能找准时机、拉到一个产业界大佬来貌似有理有据地唱唱反调，那媒体的收视率和发行量就都上去了。而且只要这个大佬自己也是真心相信，不是圈一笔就跑，那么对媒体就不会有任何不良影响。相比之下，这点媒体资源不算什么。”
萧穗这才似懂非懂，也就不再质疑，只是乖乖做事。
美国人对高端媒体的要求，从来都是“客观公正”。但这个客观公正并不是说不允许媒体上的文章预测错，因为如果非要说对，那就违背畅所欲言了，这不言论自由。
公众对“客观公正”要求的表现形式，就是你媒体上的专家可以错，但你说的人自己得相信自己说的，不能表里不一。
比如举个极端点的例子，你一个股评家可以铁口直断说某只股票药丸，但只要你证明你说这话的时候，你本人也在做卖空操作，你自己带头冲，而不是空口白话让读者去冒险。那么，就算你预测错了，刊登你评论的媒体也不会被大众认为“不客观”。
只要报纸报道的时候，站在事实的角度报道，说某人观点认为市场如何，同时他确实如何如何操作了……只要这个事实没问题，至于理论信不信，读者自己判断。
但如果你挑唆公众买，你自己却不买，最后错了，那就得掂量掂量。
基于这个玩法，顾骜目前的态度就比较珍稀了。
因为所有的科技股公司老板，都是在公众和资本界对“科技企业在技术换代时能不能扛过去”这个问题的过分乐观中，得到了好处的。
全美股市上的科技公司，都是因为公众的这一盲目自信，享受到了股价市盈率比其他传统行业高好几倍的待遇。无论是当年巅峰期的雅达利还是现在的王安，乃至微软苹果IBM，都是受益的。
无非IBM这种太老牌的，受益幅度小一些，王安苹果微软这些，受益幅度大一些。
所以除了顾骜这个彻底隔绝股市的存在，没有人会站出来唱衰自己的。
麦克纳马思想搞个足以标榜自己业界良心的大新闻，他没法跟比尔盖茨合作，也没法跟乔布斯或者王安合作。
这种情况下，礼遇一下顾骜，也是合则两利的事情了。
没什么情分可言，只是双方各怀鬼胎各取所需。
……
一部不到半个月就超过50万销量的巨著，当然瞬间就激起了美国有关业界的千层浪。
最初一周多的短暂宁静，不过是因为大家都还在仔细读书，来不及支持或者开喷。等细细读完之后，就是社会舆论总共鸣的时候。
硬盘和内存行业的公司，是最噤若寒蝉的，因为顾骜就是拿了它们的一些案例来鞭尸，顾骜说的全对，铁证如山，还有什么好反驳的？
不过，也有两家如今还比较孱弱的新存储公司，希捷和西数（WD，西部数据），跳了出来，高调宣布它们是完全没有迎合目前小型机市场的主流客户的，它们非常开放，愿意平等地服务如今还不算大的个人电脑市场的小客户，为这些小客户提供定制。
希捷和西数还专门自己掏钱开了新闻发布会，或者是让公司CEO上访谈节目，大谈特谈自己跟目前业内比自己牛逼的硬盘巨头相比，有什么转型上的轻便优势。
它们这么一搞之后，希捷和西数在纳斯达克的股票价格，居然还应声涨价了一波。而被他们“诋毁”为“被IBM这样的大客户捆住了手脚、失去了创新力”的一家目前硬盘业内巨头，也被华尔街好几大机构调低了估值，股票连跌了好几天。
有了硬盘和内存行业主要企业的这一波波动后，所有散户也好，机构投资人也好，对顾骜捅破的这一层窗户纸，重视度自然更高了。
太可怕了，顾骜这是分析了一波该行业内某些模式有前途、某些模式没前途。然后那些被顾骜说有前途的公司直接就涨了，顾骜说没前途的直接就跌了，这是比股神还厉害的控制力呀。
而顾骜在《创新者的窘境》里鞭尸的第二波行业，暂时没什么好反应的，因为书里的第二部分鞭尸的是顾骜自己干掉雅达利的过程，雅达利如今都死透了，不存在了，也就没得跌了。
这就轮到了书里分析的第三个行业，计算机整机的行业。
IBM率先跳了出来，强调自己是扛过了好几个时代的，是与计算机这个行业天地同寿的，可见IBM的代际转型没问题。
IBM这么说，固然是为了把自己摘出去，置身事外的一种尝试，不过没想到效果还不错。大家都暂时相信IBM是个特例，可以躲避科技迭代周期律。
然后锅就集中由微软、苹果和王安来分了，英特尔这些提供配套的，也略有波及。
微软很舒服，比尔盖茨代表的是新兴力量，他借机宣扬了好多颠复性的、降低全行业准入门槛和用户成本的概念，大力宣传开放式兼容机系统思路。
换言之，微软是很乐意顾骜跳出来捅破窗户纸的，因为微软可以把自己装扮成革别人的命的角色。
而苹果和王安，以及其他基于旧时代逻辑、同时名声和品牌更卑微的小电脑公司，就很难受了。
第775章 英雄末路
“总裁，这是我们公司上周的股票成交详情。二级市场换手率比较大，属于典型的增量跌价，机构撤出的情况……比较严重。”
4月中旬的一天，位于硅谷的王安电脑公司总部，财务总监范德比尔特，心情沉重地拿了一份报表，丢在CEO王列的案头。
“顾骜这个混蛋！大放厥词！华尔街那些受了损失的人，难道就没有跳出来制裁他的么？”王列看了就气不打一处来，重重地锤了一拳办公桌。
在他看来，至今都还怀疑顾骜这厮是鼠肚鸡肠、为了争风吃醋。
否则大家都是中国人，额，应该说至少都是华人，又没什么核心矛盾，为什么非要这样帮着IBM和微软联合体、唱衰其他传统封闭式系统的电脑公司？
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