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工业民科-第115部分
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保守的欧洲人见到这款小钢炮一下子就高。潮了，在他们看来这款车的配置是那么的令人“惊奇”！
惊奇吗？有谁觉得惊奇的，一个换了大排量的小车就让欧洲人狂热了，他们的G点真Low！
话说G点，也是首先由德国人提出的！
抛开大众，宝马公司推出了第二代3系轿车E30，外观方面，第二代3系采用了前低后高的楔形车身设计，拥有了更好的空气动力学效果，车内空间也大了一些。此外，工程师日益重视车身轻量化设计，这款车也采用了大量轻量化材料，车身重量因此减轻了30公斤，让燃油经济性更好！
而让林强生感到好笑的却是宝马轿车那个招牌似的前脸，它们的双肾格栅现在是竖着的，这不是双肾倒像两个小鼻孔挂在车头！
此外德国军团当中还有个特殊的家伙，保时捷跑车公司，他们带来了新车944车型，这款车是在942车型基础上小改而成，采用楔形设计车身扁平。
还有令人赏心悦目的911系列跑车，采用自然吸气引擎的普通版911、性能表现稍高的911S，以及2。7L和3。0L排量的Carrera车型，以及全新诞生的装配有3。0L涡轮增压引擎的930Turbo车型。
930Turbo车型非常经典，林强生一口气订购了五台不同颜色的930turbo，酒红色、黑色、白色、绿色、深灰色。
通过这么多的观察，林强生发现在汽车动力系统上想要有大马力无非就是增加气缸数、在废气循环增压方面想办法，这方面很多跑车公司走到了前列，他们要推出高性能跑车就必然要对动力系统的研发进行重点倾斜！
与德国军团相比，日本军团更是阵容庞大，在七八十年代初期日本汽车在美国市场上攻城拔寨所向披靡打得美国汽车业喘不过气来。
日产、丰田、本田、三菱、马自达、铃木、大发、五十铃、富士等公司都带来了他们的新车或者当家车型。日本的汽车业不只是国人熟知的这些汽车大牌，在20世纪初叶到80年代前日本曾经发展出了上百家汽车品牌，但是大多数车厂都没有幸存到如今，很多品牌都倒闭或者被吞并了。
而让林强生注意到的是本田公司推出的第二代雅阁的改款，这一代雅阁是本田汽车公司在美国生产的第一批轿车，发动机排量1751CC。
本田公司为了应对美国人的汽车高关税很早的就计划在美国开设工厂，在第一代雅阁取得成功之后，1981年秋第二代雅阁在日本和欧洲发布。次年，第二代雅阁正式登陆美国，就在同一年本田就完成在美国建厂并投产Accord，进入美国市场的雅阁受到了消费者的热捧，使得雅阁在进入美国市场的第一年就成为美国市场销量最好的日本轿车，而这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为HondaVigor，日规和美规的差异正起源于此。
本田雅阁二代即将成为林强生推出的凯美瑞轿车最大的竞争对手，它当然相当的重视。不过还好本田要在11月份美国工厂建设完成之后才能投产，而林强生设在佐治亚州的工厂近期就能投产新车型。
那是完全依照美国工业标准生产的美规车型，以后再反补国内的工厂逐渐的提高产品标准。
林强生知道那是很难的，是一项巨大的工程，因为他要在底层原材料的制造上抛弃国内的低标准采用美欧的高标准！
美国的福特公司带来了他们的美式跑车，两门82版的Mustang5。0第三代福特野马。
但是这一代野马的外形设计上福特已经让它越来越平民化了，这款车在以后的改款中越来越显得秀气和普通一定会让野马迷们大失所望的！
通用公司旗下的著名分公司庞蒂亚克公司在车展上推出了一款庞蒂亚克火鸟跑车，这款车的楔形的车头设计在视觉上给人强烈的冲突之感，注视着这辆车你就会觉得它随时有可能会撞过来！
也许这个公司名称和火鸟的名头不是很响，但是一提到82年开始播出的美剧《霹雳游侠》你一定会记忆犹新，主人公麦克的座驾就是由庞蒂亚克火鸟改装而成的！
当然，这款车在美国的名头更响，不知道怎么搞的它混到了一个穷人的跑车的外号！
通用历史上还有一款最长寿的车型，别克君威，这款车可以称为通用的常青树！
别克君威赛车在81年和82年接连赢得两届纳斯卡比赛的厂商冠军，不过令人印象最深刻的还要数GNX车型。
GNX是君威中一个特别的型号，它的全身都采用黑色涂装，就连轮毂也是黑色的，整车给人的感觉就像一辆黑。帮专用车。在很多美国黑。帮影片和警匪片当中你都能看见这辆车的身影，黑帮人物一旦配上这辆超炫酷的专用车那战斗力都能直接爆表！
这款车装备一台3。8LV6涡轮增压发动机，最大功率已经可以达到240至270马力。值得一提的是这款车以类似限量版的形式发售，每辆车内都刻有属于自己的序号，因此也极具收藏价值。GNX001号车归别克公司所有并且参加美国各地的汽车展览。
林强生在法兰克福车展上见到了这款车立刻就订购了一辆黑色爆款，他幻想着自己穿着一身深色西服戴着大墨镜嘴里叼着雪茄坐在车里，手腕子上再戴着一款劳力士钻石手表有一搭没一搭的拍着方向盘，那派头绝对的炫酷吊炸天啊！
第三百四十四章骏马和蛮牛的对决
今年的法拉利公司没有什么亮点，他们为这届车展带来了一款敞篷版的308GTSi，这是由308GTB/GTBi硬顶改进而来。当然这款车也极其有特点，楔形的扁平极具冲击力的红色车身让车的整体外观效果非常时尚，这款敞篷版308GTS也成了很多经典影片中的时尚靓车经常出现荧屏当中。
也许你依然记得一部经典美国电影《当幸福来敲门》时的情景，这部影片由史密斯父子主演。主角第一次见到法拉利308GTB硬顶跑车时的对白：“嘿，哥们儿，我想问个问题，你做什么工作才能买得起那台车？”
通过这个镜头影片描述了社会底层人士对财富的艳羡与渴求，却不曾想过，就是这台经典车型激励了主人公改变他的命运。
法拉利就是有这种魔力，它让身处黑暗的人们找到方向，用激情点燃梦想。尤其是这么一台有着可拆卸顶棚、外观极具辨识度的308GTS，人们对它几乎没有任何抵抗力。有人曾经说世界上只有两类跑车，一类叫其他跑车，另一类叫法拉利！
308采用钢制车身使生产和维修成本大幅度降低，虽说采用传统钢材质车身的308重量达到了1200kg以上，但它却依然有着不俗的实力，以308GTB来说，它的0～100km/h加速仅需6。5秒，100～200km/h加速时间为17。8秒，最高时速可达256km/h！
法拉利也在不断的为308的动力进行着革新，80年以后生产的新车全部采用了来自博世的KJetronic机械燃油喷射系统，车型名称也相应变成308GTBi和308GTSi。虽然这样改变使得这台车最大输出功率降低至了216马力，但却很大程度上控制了尾气排放对燃油经济性也有一定提升！
而今年法拉利也推出了采用KJetronic燃油喷射技术，发动机每缸4气门的308quattrovalvole；将最大功率重新提升至240马力。这个版本的法拉利308总共只生产了748台，三分之一为欧版车型，而这个版本也被认为是308车系当中最具收藏价值的版本。美规的动力稍逊于欧版，不同的是它的前翼子板两边有着橘黄色边灯，前保险杠也更加粗壮。
为了享受意大利和部分欧洲国家对于2L小排量发动机的税收优惠政策，法拉利在法兰克福车展上还推出了2。0LV8发动机208GTB/GTS车型，这款车的最大功率有着惊人的155马力，后期法拉利还会为这台发动机加装涡轮增压器和机械燃油喷射系统，使它的最大功率提升至更加惊人的222马力！
而最让林强生觉得有意思的是，它有着赛车样式的方向盘，中控台上布置着三个醒目送风口，特别之处在于有着半开式可移动顶棚，这款车的顶棚是可以收缩的，这在车展上是极其特别的存在，法拉利给这个形式命名为targatop，而且这款车还有着传统的法拉利车身颜色，法拉利红！
不用说，变身成为了汽车收藏狂人的林强生每个型号都来了一辆，这种车不光是能够当做代步工具，而且还是比较好的保值产品！
当然以研究名义把这些车运回中国对林强生的公司来说只是小事一桩，将来无论是收藏还是卖掉都能为他带来可观的收益。
这次费鲁吉欧兰博基尼也带着兰博基尼公司新推出的LP500S跑车参加了车展，这款车的推出是源于一场欧洲跑车的速度大战。法拉利在推出了拳师（Boxer）它击败了康塔什LP400S成为了欧洲跑车速度大战的冠军车型。兰博基尼一直视法拉利为自己的唯一竞争对手，当然不甘人后所以公司继续研发了康塔什LP500S。
为了在跑车领域独占鳌头，各家跑车公司都需要大量的资金对新技术进行研发，对资金需求量极大的兰博基尼在70年代初期就已经勉强维持。费鲁吉欧先是卖掉了兰博基尼拖拉机公司，但是庞大的跑车研发很快耗干了他换来的为数不多的资金，在1980年兰博基尼公司破产。
对兰博基尼来说当然是不幸的，因为这就意味着它需要一个带着大把钞票的不知什么底细的人来挽救这家专业的超级跑车公司。而对林强生来说则是幸运的，因为他就是那个带着大把钞票买了兰博基尼公司的人，而且这个暴发户在买了兰博基尼之后还就不想再撒手了，真的把它当成了自己的产业！
林强生不但给兰博基尼重新投入了上亿美元的资金，支持了处于危境时期的康塔什车型的后续开发，而且还提出了研发新型主打车型的计划，让兰博基尼别开蹊径摆脱只有一款主打车型康塔什的尴尬！
增加发动机的动力无非就是增加缸数，和利用废气循环增大缸内温度使燃烧更充分让发动机爆发出更大的功率。
兰博基尼的工程师们尝试在发动机上进行涡轮增压，但是由于康塔什的穆拉上发动机本身就是超级发动机，相应的其高速时发动机温度也非常高！
工程师们因为无法解决发动机冷却问题而失败，于是他们向另外一条可解之路进发，那就是提升排量。
LP500S外观上基本维持原来LP400S的造型，动力系统则进行了扩缸工程，将口径加大3。5毫米、冲程则增大7毫米的工序下，L406穆拉上发动机演变成为一台更大排气量的动力系统而被置入引擎舱，其排气量为4754cc，采用60度V型12缸设计，马力则维持在375匹。
在外观的细节上则加高了的车顶设计，因为康塔什一直被用户诟病高度太低，导致驾驶时顶头情况严重，车厂作出适当的修改也是必须的。
这款375马力的康塔什LP500S的最高车速可达到300公里/小时。外形基本上还是那样低平，采用铝合金发动机，而车身材料也作了一定的调整采用了一些玻璃钢减轻了车重。
费鲁吉欧正在探索和博世更加紧密的合作，为兰博基尼的动力系统共同开发出多点式电子喷油系统，此外计划环保版本车型还要加装摆脱了化油器的新引擎。
在今年康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer，法拉利方面也未肯罢休。据消息透露法拉利正在研制一款新型超级跑车，名叫特斯塔罗萨。法拉利的工程师们正在向400马力的最大功率冲击！
为了击败法拉利，又由于林强生矢志不渝的资金投入，兰博基尼很快又制定了下一代超级LP500S车型，代号LP500QV，以应对法拉利的特斯塔罗萨。这款车计划采用每缸四气门的形式供给气缸更多的空气，提高冲程采用5L发动机，据计算这样的超级发动机可以产生超过450马力的最大功率！
这款车将于两年后研制完成并且开始量产，届时LP500QV也将成为世界上最快的量产跑车！
究竟谁才是动力性能的终极者，对于速度有着执着精神的人们都在关心着两家意大利豪门的比拼，媒体比喻为这是一场蛮牛和骏马的竞争！
当然，外界对于由一个华人收购了蓝博基尼公司还是有一定微词的，很多汽车媒体人都预言蓝博基尼会在这个暴发户的手里毁灭，甚至就连意大利政府也发来了关切的电话问候，他们试图让林强生放弃兰博基尼公司，但林强生坚决的拒绝了意大利政府的提议！
林强生大骂这些意大利人是狗屎，在兰博基尼最困难的时期他们不曾出售，让林强生收购了他们才反应过来，还不是看林强生是个华人以为他不懂得兰博基尼的价值或许担心林强生会瞎指挥，而真的毁掉这家超级跑车公司！
意大利人，哦不，是一些欧洲人当然希望兰博基尼掌握在欧洲人白种人的手里，在他们看来这家公司再怎么颓废也比被一个黄种人拥有强。
但林强生偏不卖，兰博基尼在21世纪的中国有着多么大的影响力啊！
可以说，每一场车展会一旦有兰博基尼出场都能拉生巨大的关注度，兰博基尼跑车还往往作为压轴车来销售，甚至在中国的品牌认可度比法拉利还要好！
第三百四十五章蛮牛的定位
欧洲人的担心是多余的，林强生有充足的财力支持兰博基尼的发展，同时他也不会放弃兰博基尼公司。
在经营和产品开发商，林强生实际上并没有对兰博基尼公司进行过多的干预，在公司经营上他完全信任了费鲁吉欧，这个兰博基尼的创始人知道如何开发产品，如何造出市场上接受的超级跑车！
也许唯一被林强生在意的就是，他入手了这家公司之后就掌握了公司的财务预算，但这是必须的，开发新技术的资金投入非常庞大，林强生也不想意大利人随意浪费自己的钱，哪家公司的拥有者都对自己的财务状况非常关心！
在最初兰博基尼的财务管理是由香港方面负责，现在则已经交给了一家意大利的财务公司。
兰博基尼的车迷们以前一直担心这家公司的财务状况和金融危机，在这家公司被林强生收购以后他们看到的是这个被他们称为暴发户的巨大的资金投入，不管怎么说上亿美金的技术研发费用确实给兰博基尼带来了巨大的力量，给其发展重新注入了充沛的活力！
随着兰博基尼在金融方面的危机化解，公司的各项工作又重新的开始正常运作起来，产品开发部门重新招募了大量的工程师，在困难时期砍掉的品牌营销部门重新建立了起来，人们又开始看到兰博基尼超跑的广告和活跃在各个车展上的动感身影了！
看着兰博基尼重新运转起来，汽车媒体们先是惊呼奇迹而后就是喜忧参半的相关报道。在兰博基尼转手后车迷们看到一切正常并没有传说中的黄种人会毁了这个品牌出现，人们也在默默的观察着这家公司，毕竟不是谁都希望兰博基尼再经历一次破产和转卖的，频繁的破产交易会严重打击兰博基尼的品牌声誉，好多已经买了兰博基尼的车主们，或者手里有着大量收藏品的车迷们是绝不希望看到兰博基尼倒闭的！
再加上林强生对意大利及其他欧洲汽车媒体做了大量公关工作，渐渐的汽车媒体也都开始说些兰博基尼的好话了，现在车迷们对兰博基尼是否是黄种人拥有也不那么愤慨了。反正他们知道了这家超跑公司由一个很有钱的暴发户华人掌握着，最起码他能花得起汽车研发需要的大量资金，开发一款普通轿车厂商们都能投入上亿美元的资金进行研发，像福特的金牛座，福特公司就给这款车投入了2亿美金的研发费用，兰博基尼也算是找到了个好东家，最起码让法拉利不那么孤单！
为了继续提高兰博基尼的品牌声誉挽回先前兰博基尼破产转换拥有者的名誉损失，林强生会在随后的三年时间里持续的对兰博基尼公司进行高资金投入，他将三年内陆续投入10亿美元进行产品研发和在广告上的花费！
这么多钱投进来，当然也是一个很好的广告，媒体报道开来又让车迷们震惊不小！
不管怎么说，看来菲亚特还真遇上了一个有力的竞争对手，因为他们拥有法拉利大部分股份。
当然，林强生投入这么多钱也不是就为了发展一款意大利跑车的，林强生还没有那么高尚的国际主义精神！
在兰博基尼对新技术进行研发对现有技术精益求精的同时，这家公司也为林强生的国内汽车企业提供了大量可借鉴的技术，像V型发动机技术，兰博基尼对V6、V12发动机都拥有着很好的制造水平，他们的V8型发动机虽然技术不如法拉利但如果降低排量使用在豪华车上也是完全可以的。此外，兰博基尼还有全铝合金发动机制造技术，优秀的排气设计能力、底盘调教技术等等，这些技术都能为国内的汽车公司带来可观的技术增涨！
把这些先进技术拿到国内开花结果，无疑是一条比较方便而快捷的汽车品牌成长之路！
在前世吉利集团收购沃尔沃汽车之后，他们把瑞典人的汽车技术和专利通通打包，还有沃尔沃先进的产品控制管理等等转移到了国内品牌上，吉利的帝豪轿车技术和做工在之后就提高了一大截，而最重要的是其品牌和沃尔沃联系到了一起间接提振了品牌声誉和认可度，吉利的这次收购好处多多可谓效益巨大！
和吉利一样，在汽车销售网络的建立上兰博基尼也能够给林强生的汽车公司带来巨大帮助，这就是收购一家欧洲传统车商的好处。而且林强生更在意的是，收购兰博基尼不光能为他的汽车公司带来技术和品牌效应以及销售网络，而且还能为国内的工厂带来更多的汽车文化积淀！
因为欧洲人的汽车发展历史实在太悠久了，汽车文化的基因早已融进了这些公司的血液当中！
在欧洲一些车厂看到的是真正的汽车工厂、真正的汽车工人，而在国内的汽车企业那也只能叫做组装工厂和组装工人而已，这种汽车文化的缺失往往最终能够决定汽车品牌的好坏！
而且林强生还有另一个目的，那就是利用兰博基尼优秀的和大量的工程技术人员作为汽车技术的优先研发基地！
汽车技术就是这样，也许几年前在跑车和豪车上出现的先进技术几年之后就会在家用轿车上出现。且各个著名厂商都有着自己的超级跑车品牌，他们把先进几代的技术优先用在公司的豪华高档车和跑车上先赚回了一笔研发费用，而几年之后这些技术过时了或者已经普及开来，他们再把这些技术转移到普通乘用车上还能再赚一笔钱，而且能起到很好的广告噱头作用！
看，这是跑车豪华车才拥有的先进技术，现在我们把这些先进技术用在家居车上，是不是很豪华呀？实践证明，这种营销方式顾客们还真是认可这个，是汽车厂商们屡试屡爽的销售策略！
兰博基尼在今年推出的康塔什LP500S在空气动力学上已经日臻完善，不再受空气升力的影响。于是公司把康塔什尾翼定为了选装部分，顾客花费5000美元就能买到这种配件。兰博基尼的确不凡，一个尾翼居然卖得这么贵，它相当于一辆家用小轿车的售价，韩国现代推出的小马牌轿车今年进入欧美市场就定价在了5000美元左右。
虽然尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力降低极限速度，但是乐此不疲的购买者大有人在。也许装上尾翼之后康塔什更像一辆F1赛车，这才是车迷们能够接受它的原因！
康塔什LP500S售价也已经高达18万美元以上，是名副其实的高端跑车！
在本届车展上，兰博基尼拿出的康塔什、节拍、雪尼脱的订单达到了32辆，仅LP500S就高达15辆的订单，这些订单至少能给兰博基尼带来500万美元的销售额，成绩比法拉利保时捷肯定是不如的，但是比林强生带来的凯美瑞、普瑞维亚、锐志、雅力士这些中级车肯定是收入高多了！
这种一辆车就挣到10多万美元的感觉，也带给了林强生很不一样的感受！
林强生曾经建议费鲁吉欧放开生产不搞限量销售，但他的建议却遭来了费鲁吉欧的严词拒绝。
他给出了解释，兰博基尼长久以来都是定位在限量营销方式上的，如果一旦打破这个规律对品牌声誉的打击一定会非常大，很多热衷兰博基尼的车迷们也会大失所望！
而且费鲁吉欧还给林强生细算了一番前后因果，那就是兰博基尼在营销和品牌认可度上在欧洲是比不过法拉利的，兰博基尼的蛮牛性格天生和温文尔雅保守的欧洲人有些犯冲！
虽然在车速上兰博基尼与法拉利不相上下，但是在跑车销量上，一个是每年百辆级的一个却是千辆规模的！在整个车系的销售上法拉利甚至达到了上万辆的销售记录，远远把七八百台销量就了不起的兰博基尼甩在了身后！
兰博基尼大部分车型每年能有100辆订单就算不错，而法拉利的订单往往每年都将近达到千辆的规模！
这是两家在发展的底蕴和品牌上的巨大差距，兰博基尼在发展之初就被定义为了限量版的营销模式，这也是最适合它的道路。如果像法拉利那样一个车型能卖上上万台的数量，兰博基尼如果降低了价格那也就不能称之为兰博基尼了！
林强生其实已经发现了兰博基尼的软肋，那就是兰博基尼有着18万美元以上的车甚至20多万美元的车型，但就是没有像法拉利那样有着很好的上中下几个档次的全体系定位车型。
兰博基尼在长期的发展中已经渐渐放弃了中下档产品的发展，这就给其开拓市场制造了很大的困难，毕竟高端超跑市场也是很有限的还有诸多厂家的竞争！同时在开发新地区市场上兰博基尼没有法拉利那么来得活跃，在很多地区的产品开拓上往往落后于它的竞争对手法拉利！
林强生把这些想法告知了费鲁吉欧，他希望这个快入土的老家伙能够把眼光放得更远一些别总光盯着欧洲总想着在速度上战胜法拉利，兰博基尼的目光应该更远大一些要像它的竞争对手一样，在开拓新市场上更加活跃起来！
第三百四十六章摩德纳—超跑摇篮
“Cheers！”林强生、费鲁吉欧和布吕谢特举杯庆祝这次法兰克福车展的胜利，费鲁吉欧老怀大慰举起冒着泡沫的啤酒杯痛饮，布吕谢特也不甘示弱的大口喝酒。
他们和手下的工作人员一起被林强生邀请，这里是在美因河岸边不远的酒吧街。法兰克福虽然属于黑森州但是这里的马蹄啤酒同样有名，此本地的莉雪啤酒口感细腻泡沫丰盈也同样是庆祝活动的上佳之选一点也不次于巴伐利亚生啤！
布吕歇特用眼角余光观察着费鲁吉欧兰博基尼，然后他又扫了林强生一眼，布吕歇特实在没有想到这个东方年轻人竟然是传奇超跑兰博基尼的拥有者！
先前他以为林强生和费鲁吉欧走近是因为想要订购一台限量版超跑，但是经过一段时间的接触布吕歇特这才发现林强生竟然是兰博基尼的后台老板。
早就有媒体透露兰博基尼已经被卖给了一个华人，如今真的证实了这一点，布吕歇特看到费鲁吉欧果然十分尊重林强生，私下里更是向他汇报兰博基尼此次车展的订单情况。虽然不知道他们还谈些什么但布吕歇特也能猜得出来，看费鲁吉欧眉飞色舞的样子一定是兰博基尼死灰复燃了！
投资一家超跑公司可不是一点小钱就能打发的，世界著名汽车公司旗下的超跑车型哪一款不是有着上亿美元以上的研发投入，而眼前的这个年轻人居然敢拥有兰博基尼，这可是意大利的两大豪门之一啊！
看到这种情况布吕歇特更加的对林强生期待了起来，只要和这个大富豪搞好关系那他的汽车销售公司还愁发展不起来吗！
第二天，林强生嘱咐了布吕歇特尽快的把销售合作对象确定下来并且加大汽车销售公司的营业布局，然后他就随着费鲁吉欧一行人乘坐汉莎航空公司的客机飞到了意大利北部城市摩德纳。
摩德纳是意大利传统的工业、农业重镇，是一座小城，也是意大利最安全的风景游览胜地和最重要的历史文化名城之一，它拥有者意大利“美食天堂”和“引擎之都”的美誉！
摩德纳也被称为‘世界名车之都‘，也是全球车迷当之无愧的朝圣地，因为玛莎拉蒂、法拉利等多家世界顶级汽车公司总部都设在摩德纳的郊区，意大利主流超级跑车总部几乎都在摩德纳。而以威猛极速著称的跑车兰博基尼的老家圣亚加塔。波隆尼与摩德纳也近如邻居，难怪西方人把这里称为引擎之都！
提以上那些你可能有些陌生，但是著名男高音歌唱家帕瓦罗蒂的故乡你可能就觉得这个地方蛮亲近的。
摩德纳机场并不大，林强生和费鲁吉欧等人一起走出了通道，费鲁吉欧身后跟着三四名工程师技术人员，大家都穿着黑色西服木有扎领带。
一行人走出机场早有兰博基尼的迎接人员等待，三辆兰博基尼康塔什LP500S静静的排列在门口，这些跑车的出现总会引得游人驻足拍照。
费鲁吉欧大笑着向林强生说道：“林，敢不敢和我赛一程？”
林强生看了一眼费鲁吉欧笑着问道：“你还可以吗老家伙？”他实在怀疑费鲁吉欧是不是开玩笑，因为他已经66岁了，他的身体是否还能驾驭蛮牛都是个问号！
费鲁吉欧举了下拳头笑道：“别看我年龄大了但驾驶康塔什绝对没有问题，没有人能比我更了解兰博基尼！”
林强生摊了摊手无奈的说道：“好吧，也许你说的对！”
他转头看了看红黑蓝三台各色的兰博基尼抬手一指中间的黑色硬顶康塔什说道：“我就这一辆了！”说完也不等费鲁吉欧他就率先的跑过去钻进了低矮的车身里。
“嗨，不许耍赖！”费鲁吉欧高兴的大叫了一声急忙走向打头的红色兰博基尼。
康塔什，这个词其实是来自意大利一个小地方的方言，大概意思是男人们见到美女之后的欢呼声，类似“哇、耶”之类的。
的确，人们见到兰博基尼康塔什之后确实会发出赞叹，这款车就像一位充满野性妖娆的美女在你眼前跳舞一样让人激动！
“呜呜呜~~”林强生扭动钥匙启动了康塔什，脚踩了几下油门发动机立刻发出仿佛憋足了劲的咆哮声。
他活动了一下并不太舒服的坐姿系上了安全带，低矮扁平的车身坐进来并不舒适，也许这也是和法拉利最大的区别，法拉利越来越追求驾乘的舒适感受了，而兰博基尼依然执着于速度。
看了看有些粗狂简陋的内饰林强生左手握上了类似赛车的方向盘，他右手一拉档位黑色的兰博基尼慢慢的拐了一个弯向街道上驶去。
“哈哈，林，你可落后了！”费鲁吉欧超过了林强生还不忘嘲笑他一句。
林强生被推背感压在座椅上让他稍稍感到有一些不舒服，再加上低矮的车身让他整个人都觉得压抑和呼吸不畅，看来他还真不习惯开这么狭小的跑车，林强生更喜欢美国道奇那样的大车。
剩下的三四名工程师互相看了�
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