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反转人生(蚂蚁)-第467部分
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而这也正是李逸帆所最不希望看到的，因为首先他们晨华的产品，在价格上肯定不会特别便宜，第二就是他们的产品，质量真的不差。
所以想要改变消费者的印象，那么你最好从如何生产这一块，让消费者自己来看的清楚，咱们用的什么型材，什么工艺。。。。就是要给人留下都是世界顶级的印象，从而从潜意识里，影响他们，让他们意识到，晨华的产品，可不是一般的国产货！
1441。晨华汽车重生记（4）
这样的广告，在李逸帆心里看来，才是好广告，这样的宣传，才是最好的宣传。
就是从这样潜意识方面下手，改变国人对国产车的印象，要从设备，工厂，装配工艺，工序，等等方面，详细的进行解释，对比，让消费者了解到，咱们华晨生产的可不是一般的国产车。
而是可以和世界名牌相抗衡的知名级别国产车，这才是他的终极目的，毕竟之前的国产汽车，尤其是纯国民品牌已经是让很多消费者伤透了心。
甚至已经在消费者心中形成了，价廉质次的形象，所以想要扭转这样的形象，他这次可是煞费苦心，下足了血本。
而这次的这个宣传计划，可不光是在车托之家网站上一家来进行，几乎所有国内门户网站的汽车板块的编辑们，可都是拿了他的好处的。
正所谓是吃人嘴短，拿人手短，车托之家不算，其他的那些无良记者们可都拿了他的钱，吃了他的饭，所以他们就必须要给他写好的文章出来。
当然如果谁要是不给面子的话，李逸帆也准备好了预案，本来新闻媒体这个圈子里是什么人都有的，就有人专门喜欢标新立异来博人眼球的，所以他当然也是早早的就做好了准备，如果有那条疯狗不听话的话，那他准备的东西，当然也是会让他吃不了兜着走的。
不过到目前为止，在所有国内大型门户网站上发表的关于晨华汽车的介绍看来，还没有那么不开眼的混蛋。
“这里是涂装车间。在这里车架将会进行完成第一次的防锈喷涂。而在这里完成喷涂之后。将会进入到后面的焊接车间。。。。。。因为这喷涂工程属于全自动的缘故，所以我们只能从电子控制室内看到大概的喷涂过程，我们可以看到，整个过程，基本全部自动化完成，效率非常高，而且在喷涂完成，进入下一个环节之前。我们可以看到，有很多质检人员在下面对每一台完成初步喷涂的产品进行质量检测，他们的工作就是一旦发现有不合格的喷涂产品，将会将那些产品，从货架上拿下，然后重新进行喷涂，我们可以看到，那些质检人员的工作非常认真，并且在每一款完成质检的产品后面，都会记录上他们的标号。一旦要是产品在后面发生质量问题，那么根据厂家制定的产品质量追溯体系。公司将会发现当天是那个质检员做的质检，而质检员将会收到相应从惩罚，这样的制度看似有些严苛的不近人情，可是这在笔者看来，却正是目前国内所有汽车制造企业所最需要的，正是这种一丝不苟的精神，才是我们所最需要的。在这样的态度之下制造出来的产品，才是我们消费者最喜欢的产品，在观看整个生产过程中，记者曾经问起过那些质检员，据他们说，他们的工作容错率，要达到百分之九十九点九，换句话说，就是不允许出错。而另外在告诉大家一个好消息，那就是根据我们了解，这个喷涂车间所采用的设备，完全来之于德国，据了解这条涂装生产线的品牌是杜尔，和宝马使用的是同样品牌的涂装生产线，甚至可以直接说，和宝马使用的是同样的涂装生产线，这样一来，记者可有一个好消息要公布了，如果您今后要是购买了晨华的产品，那么恭喜你，你的车的漆面，将会是和宝马一样，使用的是金属漆。。。”
同样是像宝马靠近的宣传策略，看到这里的时候，已经有很多人开始对晨华的产品，抱有相当大的期待了。
别的什么车身框架之类的大家也许不懂，但是说到车漆，这一点可是要有很多老驾驶员要跳出来现身说法了。
十几年之后，如果你说一台国产车用的是金属漆，不算什么稀奇的事，甚至说如果某款国产车用的是非金属漆，那才是奇怪的事情呢，毕竟在那个时候，金属车漆已经非常普及的。
而在这年头，金属车漆还是专属于高档车型的专属配置，金属漆比非金属漆更加的硬，耐磨，耐刮檫，而且在抗腐蚀性和褪色方面都要比非金属漆表现要好得多。
而这年头，在国内真正大面积使用金属车漆的车型还并不多见，即便是在大众，丰田和本田，这样的车企出产的主流中级车上面，金属漆也并不多见。
只有宝马，奥迪，奔驰这个级别的车型，使用的是全金属车漆的配置。
所以光是从车漆的使用这一点，就已经让很多读者，意识到了这晨华汽车的厚道，要知道使用金属车漆，可是相当提高成本的，可是一家国产企业，能够有这样的魄力，给他们出产的所有车型，全都配上金属车漆，你还能说什么？
“。。。。。。。。。。。。。。。。。。。光是看到这里，除了厚道，记者已经想不出更多的形容词来形容晨华汽车了，虽然还没有看到他们真正的成品。。。。。。。。。。。”
对，就是厚道，莫小贝兴奋的一拍巴掌，这篇文章，最开始的时候，他是抱着好奇的心里点击进来的，毕竟车托之家每次置顶的文章，都是非常不错的文章，很专业，很客观，而且都很有话题性。
而这次他看到的这篇报道，也是让他觉得不虚此行，自己并没有浪费时间，虽然之前他并不知道晨华汽车是那一家，但是看到现在，他的心里竟然对晨华汽车的产品，隐隐有了一些期待。
能够用这样一种，极度认真，和厚道的态度来造车的民营汽车企业，在现在的国内，除了他们一家是绝无仅有，那个记者并没有说瞎话。
尤其是在看了他们工厂的照片之后，莫小贝对这家企业，竟然有一种莫名的信任和喜欢的感觉。
继续点击进度条，将文章往下拉。。。
“在从喷涂车间出来之后，我们就将进入到整车制造的最后一个车间，这里就是总装车间，也是一家现代化汽车工厂里，需要人工最多的地方。在这里，汽车商所有的零部件，发动机，变速箱，电缆电线，各种电子配置，以及轮胎，沙发等等，将会在这里，被装到车上，而从这里出来的成品，在经过质检合格之后，将会直接进入到上市销售环节。。。。”
看到这里的时候，莫小贝心里已经有些隐隐的激动起来了，因为从照片上看得出，那些车身框架，在装上车灯之后的半成品。
也许里面的发动机等等零部件还没有安装上，但是光是看一个外壳，他就对这款车有了一种怦然心动的感觉。
外形怎么说呢？虽然好像没有本田第七代雅阁那种纯流线外形那么显眼，但是却也并不难看，和他见过的其他国产车的外形比起来，甚至可以说完全足以甩开他见过的那写国产车几条街。
莫小贝想了想，然后得出一个结论，这款车非常好看，甚至非常的耐看，绝对属于越看越好看的类型，发动机什么的他还不了解，但是光是看着车的外形，他就已经喜欢上了这款车，虽然还不知道这款车到底叫什么名字。
然后又是一系列的照片和介绍，在那些照片里，他可以看到，那些可移动翻转的工位，外加上西门子的点子控制系统，几乎所有的设备，都是让他感觉到那么新鲜，那样的高大上。
要知道以前尽管他是个车迷，但是也只能算是一个伪车迷，毕竟一款车是如何生产的他根本不知道。
而现在在看了这篇关于晨华汽车厂的介绍之后，他算是彻底的明白过来，一款车是如何从铁皮，最后变成了一辆可以在路面上行驶的车子的。
原来车子是这样制造出来的，原来车子是通过这样的步骤生产出来的啊，而且这汽车工厂和自己印象中，那种充斥着机油味道，乌漆吗黑的工厂车间，和到处都是粗鄙的生产工人的那种印象里的工厂完全不一样。
而且他们的厂房里明亮整洁，根据那个记者所说，这个厂房的设计，都是请来专门的设计团队做的，借鉴的就是大名鼎鼎的宝马的生产车间，每个厂房车间之间的布局都要求非常合理，近可能的缩短工件传送的距离，而且车间的顶棚上的天窗，会根据风向，阳光角度自动调节，配合厂房内的自动感应灯来调节厂房的亮度，如果要是那些记者不说，他肯定是想不到一间国产汽车的工厂，居然能够做到这样高大上的地步。
在那些照片里，他所看到的工人们一个个都着装整洁，带着安全帽和手套，和他印象里那种满身油污的粗壮大汉完全不一样。
而且在文章的最后，他了解到的是，这家工厂最多的是工人，而第二多的就是那些质检人员，由此可见厂家对他们产品质量的重视，这样的一个厂家生产出来的产品，那质量得多硬啊？
1442。一流的实验室
“晨华汽车对于各种配件的生产和安装，有着可以称之为严苛的要求，他们有着非常严格的安装工序，所有的安装工人，必须要按照这样的工序来进行安装，达到轮胎，沙发，小到车上的没一个零件莫不如是。这样的认真工作态度，几乎是让记者感觉到瞠目结舌。说实话作为一个入行多年的记者，笔者曾经去过很多家不同的汽车工厂，包括国内和国外的知名品牌的，但是能够做到如此严格操作工序的，恐怕也就只有几家以装配要求严格而著称的日系厂商，还有德系的奔驰和宝马能够和他们相比。而就算是国际知名巨头的几家美国公司，在装配工艺以及工序上，在笔者看来，都不能和这家晨华汽车相媲美，至于国内的其他民营自主制造商，那就更别提了。笔者曾经去过国内的其他几家自主车企，也看到过他们的工厂，和装配工艺以及工序过程，说实话他们的如果能够做到晨华汽车现在所做的一半，也许他们的产品，在市场上关于质量方面，就不会被那么多的消费者所诟病了。。。”
这个记者说这些话好像是有些夸张，但是却也让很多人，在气得直跳脚之余，也只能是徒呼奈何，因为人家真的没有说假话。
要知道在看这篇文章的人，并不是所有的人都和莫小贝一样，就是普通的汽车爱好者，还有很多就是晨华汽车的同行，也是制造生产汽车的。
那些人里，有国内知名的合资企业。也有一些事国内本土才冒出头的自主车企。说实话。他们在最开始看到晨华汽车的工厂的时候，对这家工厂内部的环境都有些震惊。
那里面的整洁程度，就连国内那有着神车名号的品牌，看了之后都会感到惭愧，因为那样窗明几净的工作环境，他们是肯定做不到的。
再看看人家使用的设备，那就更别提了，人家记者可是处处都在暗示。人家这生产设备，可是处处都是和德国知名的宝马向看齐的。
再看看自己，就别提了，连神车都不敢站出来，说我们在华国使用的生产线，比他们要好，更何况其他的车企了。
而且大家都是业内人士，正所谓外行看热闹，内行看门道，光是看了那些记者给这家工厂厂区内拍摄的照片。在看看他们所使用的设备，很多专家级的人。就都知道，这个记者真的不是在吹牛，人家这工厂使用的设备，确实是可以和宝马相抗衡的设备。
神车的专家团有点黯然神伤，甚至就连咱们都还没采用这样的设备呢，这帮家伙也太奢侈了吧。
而那些日系车的专家团，看了这样的介绍之后，也只能是暗暗在心里发酸，他们就算是使用了和宝马同级别的生产设备又能怎么样？
要知道制造一款车，光是有机械设备可并不是最重要的，最重要的是，你要有技术，尤其是装配技术。
我们日系车商，是靠什么打天下的，靠的就是我们的装配工艺，我们的装配工艺可是世界闻名的。
在世界上，你想要找到任何一款，比我们日系车小毛病还少的车型出来，那根本就不可能，无论是德系车，还是美系车，买回去之后，开上两年，小毛病不断，异响不断，这就是他们的特点，而我们日系的特点，就是没有他们那样的特点。
现在你们这帮华国人也想，来这个市场里，搅马勺，那得看你们的装配工艺到底如何，要知道那可不是一天两天能训练的出来的，那可是需要日积月累的经验的。
不过不管其他车厂的人到底怎么看，莫小贝看到这里是爽了，而且还是爽翻了的那种，这也太牛掰了吧。
什么时候，国内居然就不声不响的冒出这么一家车企来了，而且还是咱们华国人自己的品牌，而且你看看人家这篇文章的介绍，这家工厂用的可都是和宝马看齐的设备，装配的工序要求的那么严格，那这家车厂出产的产品，质量还能差到哪里去？
尤其是在他们那近乎严苛的质量标准的监督下？
“就在我们从整个生产车间走出来的时候，我原本以为本次的采访已经结束了，没想到接下来我们看到的东西，更是让我们大吃一惊。因为接下来，我们被厂家派来的引导员，直接带到了后面的一个大型实验室里。而等我们到了这里之后，我们才发现，原来这里竟然是一个碰撞实验室，要知道这样的碰撞实验室，在国内尚属于第一次出现，合资车型因为早在欧洲或者日本，美国，就已经完成过碰撞安全试验，所以在国内的合资工厂里，根本就没有研发任务，所以也就没有碰撞实验室。而国内的其他自主车企，可能他们的领导脑子里，根本就还没有碰撞实验室这个概念，在这里我们要给大家普及一下，所谓的碰撞实验室，就是对一款汽车产品，进行最后的安全测试的实验室，在这个实验室里，我们将会见到这个车企的产品，在各种情况下发生碰撞时候的场景，从而预判这款车的安全性能。。。”
而看到这里的时候，莫小贝不由得感觉自己的呼吸都有些急促了，我靠，这可是非常高端的玩意啊。
他是一个车迷，所以欧洲碰撞试验，他是早就听说过的，听说能够在那样的实验里，得到三颗星的产品，才算合格，四个星算是良好，而五颗星的产品，才能算是优秀。
而能够获得五颗星的产品，无一例外，都是市场上的热销货，毕竟几乎所有的汽车驾驶员，都知道一款汽车安全与否，将会是他未来驾驶体验的关键。
“这个实验室，目前还处于紧急施工过程中，还并没有完全完工，但是已经有一半的设备可以使用，据厂方介绍，这个碰撞实验室，他们一共投资了两个亿，而这里建成之后，将会成为目前亚洲最大的安全碰撞试验是，总占地面积超过三十万平方米，而用于碰撞实验的面积将会超过贰拾伍万平方米，其中有实验室十一个，一条跑道，八条滑轨，完全采用欧洲最顶级的标准建设，据厂方介绍，这个实验室完全完工之后，将会成为亚洲第一，世界第三大的安全碰撞试验室，我们抵达这里的时候，正好看到了里面正在进行的实验。。。”
然后又是一系列的碰撞实验的照片，通过照片可以看得出，这个碰撞实验室，不光是设备，实验很专业，连里面的操作人员都很专业。
而且每一辆参加碰撞试验的车子里面都装了假人，莫小贝光是看到这些就是到，人家这工厂是在玩真的。
因为那些坐在车子里的假人，可都不是普通的假人模特，那些可都是根据人体仿生学制造出来的模拟真人，专门在试验中测试车子发生车祸的情况下，会给人体带来多大损伤的专业器具，而且这玩意，目前好像国内还生产不了，全部需要从国外进口。
他的一个同学家里，就是做这玩意的代理的，听说一个成人假人模特的价格，就需要上万块。
人家一辆车，一辆车里面都塞满了那些假人，然后拿出去撞，由此可见这个厂家的诚意，真的不是在玩虚的。
而且一家民营自主车企，居然自己搞了一个碰撞实验室，这得是需要多大的勇气啊？
要知道光是这玩意，人家都说了，投资就是两个多亿，这笔钱可不是所有的汽车厂家都舍得出来的。
一看到这里，莫小贝不由得就对这家车企更加的有信心。
正好看到这里的时候，旁边传来了一阵稀里哗啦的声音，他一抬头正好看到已经到了午餐的时间，很多工友都兴高采烈的到外面吃午饭去了。
而莫小贝却没有挪窝，而是继续留在电脑前看这篇关于晨华汽车的介绍，因为一上午的时间，他已经从这篇介绍里，得到了太多的乐趣。
如果国内早有这样一家车企的话，那么国内汽车市场，至于像现在这样，全部被那些合资车所占领吗？
其实他的骨子里，还是一个有点愤青的小年轻，虽然他喜欢本田雅阁，可是那也是在别无选择的情况下。
这时候他心里已经开始有些犹豫，如果这晨华汽车的产品，要是在本次车展上推出来的话，他要不要改换门庭，放弃雅阁，而选择他们的产品呢？
“整个碰撞实验室的大实验室有十一个，小实验室有六十多个，这些实验室可以承接涵盖整车，到各种零部件的所有安全检测。整个实验室里面有国内外最先进的各种级别检测设备，一共一千二百多套，具备35个大项目和233个小项目的全方位的检测能力，目前这个安全碰撞实验中心，虽然还没有完工，但是也正在申请enas，也就是欧盟合格评定认可资格，由此可见晨华汽车的底气。。。”
1443。越看越心动
莫小贝是越看越感觉有信心，对这家晨华汽车有信心，他很肯定，他们能用这样的态度来生产制造汽车的话，生产制造出来的肯定不是以往那种品质的国产汽车。
“因为正好遇到了厂家在做碰撞试验，所以我们对晨华汽车出产的几款车型的安全性能也有了一定的了解，在上面的照片里可以看到，晨华汽车的安全性，在碰撞试验当中得到了完美的体现，无论是四十公里的碰撞实验，还是在六十公里的碰撞试验当中，他们出产的骏捷牌轿车，车厢内部都没有发生明显的变化，安全气囊全部弹出，车厢的整体框架没有形变，在碰撞试验结束之后，还能够正常的打开车门。。。。。。按照当天产于实验的施耐德工程师所言，这样的成绩，如果拿到欧洲去的话，也绝对能够在欧洲最高级别的碰撞试验当中拿到五颗星，而这位施耐德先生，以前就是供职于德国某品牌的汽车公司当中，专门负责汽车的安全设计工作。。。”
等到莫小贝看到这里的时候，而且对这个记者的话，也没有怀疑，因为在他的照片里，确实出现了一个穿着实验服，带着安全帽的金发碧眼的老外。
在他看来，这位应该就是那个记者嘴里的施耐德工程师了，国人都有这样的心里，你国产的东西，你自己无论在呢么叫好，都会有人对这款产品产生怀疑的心态，但是如果一个金发碧眼的外国人站出来说你的产品好，那意味可就不一样了。会产生很强的公信力。
这是源自于早起的民族自卑心理。尤其是八十年代后。国家改革开放之后，国人大面积的和外国有了接触之后，知道原来在脑子里生活在水深火热，吃不上饭的外国，居然是比国内领先八辈子水平的时候，大家就对整个国家的公信力方面有了缺失的心态，而对国外有着一种盲目的崇拜心理，所以很多人的心里。或者说是潜意识里，更加喜欢相信外国人说的话。
就好比是一些英语培训中心，尽管里面教的好的其实都是华国人，可是如果你不请来一两个白皮肤的，大家就会觉得你这英语培训中心功夫不到位，水平不行，哪怕那些白皮肤的家伙，以前在他们本国，都是扫大街的，或者根本就来之于非英语国家。英语讲的还没咱们溜乎，但是国人就吃这一套。就是对他们的白皮有一种盲目崇拜的心里。
所以才会有崇洋媚i外这个词语的由来，而莫小贝尽管自认为不是一个崇洋媚外的人，但是他心里也难免会受到那样的影响，记者说那个施耐德工程师说晨华的品质，拿到欧洲也是五星品质。
而他对晨华的品质的信任也就不由得更加上升了几分，而且这时候他心里更高兴的是，他终于知道了这晨华出产的产品的名字，居然叫骏捷，挺好听的。
“。。。。。。笔者，作为一个汽车安全的外行，又和施耐德工程师细聊了一会儿，从他的嘴里，得知了不少关于汽车安全设计的知识。在这里就和大家卖弄一番，据施耐德工程师而言，一款车到底安全与否，一方面取决于汽车车身的安全设计，而另外一方面则是取决于车身安全钢梁的使用范围。晨华的这款骏捷汽车的车身设计，笔者没有设计图，没有太多的了解，可是通过施耐德工程师的介绍，笔者总算也能是管中窥豹，略知一二。这里，再给大家普及一下概念，所谓的防撞钢梁，并不是专门就指汽车的前后保险杠位置的防撞钢板，那两条钢板只是汽车防撞钢梁的一部分，其实汽车的防撞钢梁，还包括在车身顶棚，以及地板里面的加强筋，还有a柱，b柱，以及c柱，这样的关键部位，还有在车门内的防撞钢梁等等，算下来一辆车很多地方都要加装这样的防撞钢梁，一方面是可以加强车身的强度，另外一方面也是可以更好的保护车子驾驶舱内的乘员的安全。。。。。。。。”
说道这里，然后文字下面是一张图片，这张图片是一张电脑制作的图片，上面简单介绍了一辆车身上该装备防撞钢梁的位置，也算是让莫小贝开了眼界，如果这个记者不说，他还真就以为所谓的防撞钢梁就是一款车的前后保险杠位置的防撞钢条呢，没想到在一辆车的其他部位，也需要装这么多的防撞钢梁啊？
“根据施耐德工程师的介绍，晨华汽车即将推出的这款中华骏捷牌轿车，可是专门请来的意大利知名设计师帮忙设计的外形，而里面的安全设计，当然是按照欧洲最顶级的标准来设计的，这款车，在车子的顶棚和地板，还有门框里都装了加强筋，不同的部位，使用的都是不同规格的超硬钢材，比如在a柱，b柱，还有c柱，这样的关键部位，这样的部位，如果发生撞击，是最关键的保护驾驶舱不变形的部位，最大程度的保障驾驶舱内部乘员安全的关键，所以晨华汽车，在这样的部位，使用的都是硬度超过1000mpa以上的硼钢，硼钢可能很多读者并不知道是什么，可是如果说制造大炮用的炮管钢，大家总应该见过的吧？现实里没见过，在电影中总是见过的吧？”
“我靠，居然这么牛掰，这晨华汽车也太实在了。。。”
一看到这里，莫小贝忍不住猛地一拍自己的大腿，这家晨华汽车真特么太厚道了，这时候他基本已经改变主意了，如果这家企业，要是能够在京城车展上推新车的话，他一定要去试试，只要满意，那就绝对买他们的车。
至于小日本产的雅阁，那就对不起了，本来也是无可奈何之选，现在有了替代品，谁还愿意要雅阁啊。
之前车托之家在给雅阁做评测的时候，所放出来的那些血淋淋的照片，那些雅阁断成两截，车身撕裂的照片，车毁人亡的照片，到现在莫小贝还没忘呢。
“而在顶棚和地板，以及车门板里面所使用的加强筋方面，晨华汽车使用的则是滨城特殊金属冶炼公司出产的新一代冷轧钢，这种冷轧钢材的硬度可以超过1。2gpa，这可是一个相当令人感到恐惧的数字，甚至已经超过了欧美品牌用钢硬度的标准，而且这种钢材也是目前国内能够生产的独一份的产品，性能绝对够优越，在欧美同等级产品上根本看不到，不光重量轻。。。。。众所周知，一款车坚固与否，安全与否，很大程度取决于一款车车身上高强度钢所使用的比例，以及焊接工艺。举个例子来说，大众的帕萨特，他们车身上使用的高强度钢为1000mpa的热成型钢，但是这种高强度钢材并不能用在全部车身上，所以只用在一些关键的部位，比如abc柱，还有车顶，地板等位置，而在其他的位置上，他们最低使用的甚至有强度只有140和180mpa级别的钢材。至于日系，拿出一个典型的凯美瑞，这款车用的最高级别的钢材的抗屈服度，也不过才是530mpa，而最低级别的不过是240mpa，这样的车身强度，能够达到什么程度，基本可以想象。。。。”
虽然看的有些懵懵懂懂，但是莫小贝还是明白了一件事，那就是德系车在安全用料方面，好像确实是比日本人厚道。
再想想之前，自己居然鬼迷心窍想去买本田雅阁，这时候他不由得出了一身的冷汗，我擦，他们和丰田是近亲，丰田就用这种强度的钢材，那本田能好到哪里去？
“日系车喜欢平均布置，也就是把各种不同强度的钢材，布置在最合理的位置，来保证全车的强度，而德系车则是喜欢在车身关键位置布置高强度钢材，而对其他位置不是很重视，但是晨华汽车却很好的兼顾了这两家的优点，在即重视车身重要部位的同时，也没有忽略其他薄弱部位的安全防护。。。。。。。。。。。。”
之后的一系列介绍看下来，莫小贝基本就已经下定决心了，这次不买别的车，就认准这晨华骏捷了，不管他们是不是要在本次京城车展上推新车，反正自己是非这个品牌不买了。
至于什么日系，什么德系，都特么见鬼去吧，光是从安全性方面来说，自己就认准这个国产车了。
“。。。。。。。。。。。。而各种不同强度的钢铁如何焊接在一起，这也是一个非常关键的问题，以前国内的焊接技术和机械设备不到位，所以国内的工程人员，往往不能很好的把不同种材料焊接在一起，但是现在这些在晨华汽车这里都不在是问题，公司花大价钱从欧洲，美国引进的技术设备，在不同种类金属焊接方面，使用专门的激光焊接，弧焊，钎焊，螺柱焊等技术。。。”
1444。业界良心
虽然看不懂，这篇文章里，介绍的这些技术都是啥，但是莫小贝就知道一点，那就是这些技术好像都很牛掰。
之前他好像就看过相关的介绍，也是在车托之家的网站上，上面就说了，为什么在华国意外地区销售的日本车型，在驾驶感受方面，要比国内生产制造的车型要好。
就是因为底盘技术的差距，同样等级的车型，为什么驾乘感受会相差这么大呢，原因很简单，就是因为日本人在国外销售的车型上，尤其是在底盘焊接方面，使用的都是激光焊接，或者是弧焊等技术，而在国内，这样高端的技术，他们并没引进来，还在使用最基本的点焊等普通技术。。。
这就是造成国产日本车和外国销售的日本车在驾驶感受上有如此大�
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