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那个开法拉利的想当我司机-第16部分
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她能靠着直觉和气味认出了他，可别人呢，或许以为是抢劫的或者色狼，把他打个半死也说不定。
“喂，K，能不能轻点儿？”舒情在他的背后说，“我手疼。”
前方的男人终于停了下来，在昏暗的楼梯间里，面朝她转过了身来。
黯淡无声，他们俩的呼吸声被无限放大。
康铎的手还扣着她的手腕，只是力道松了松。
“你一个梗要骗多少人？”康铎冷冷地注视着她。
舒情装傻：“你说什么？”
康铎冷笑：“我们俩之前不认识？这件事反反复复地说，假的也变成真的了。”
“怎么了，我只是觉得没必要让别人误会，我如果说我们早就认识了，别人就会乱揣测我们之间的关系，明明没什么事儿，都会被说出点事儿来，这样更不好吧？到时候还得长篇大论地解释，解释完了人还不一定信，多麻烦，不如把问题掐死在萌芽中。”
“所以你就欺骗别人？”康铎对她的强词夺理很不能理解，“别人怎么看，怎么想，关你什么事？”
“行，是不关我什么事，可是和你有关啊。”舒情抬高了声音道。
舒情觉得他有点不可理喻，她这么做无非就是为了他的职业生涯。
上次他也气，这次他还气，她难不成还得三番两次地跟他解释相同的问题？
她帮他解了围，还得乞求他的原谅？
他怎么能一根筋到底，不能理解下她的良苦用心呢？
好人没好报，你说她气不气？
“我说最后一遍。你，”舒情伸出食指，对着他的身前指了指，有点儿火，“是车手。而我，是个换胎工。如果被人说点不好听的，对我来说，只是一份工作，对你来说，是整个职业生涯。你如果觉得没关系，我是无所谓的。和你传绯闻，我还巴不得呢。”
“你巴不得？”
“对啊，你车开那么好，国内铺天盖地的都是你的新闻，因为你，国内对F1的关注度越来越高，转播的频道也越来越多了，我虽然跟比斯利撒了一个小小的善意的谎言，但你是我们中国人的骄傲这句话一点儿都不假。”舒情拍了拍自己的胸｜脯，昂首挺胸道，“而且你还长那么帅，就算只是做你的绯闻女友，我也倍儿有面子的好不好！”
康铎：“……”
面对舒情的坦率实诚，康铎倒是不知道说什么才好了。
他其实知道舒情的用意，在巴林那会儿他们俩就因为类似的问题吵过，本来没必要再吵。
只是看到她和比斯利面对面坐着吃早餐，并且相谈甚欢，他的脾气没来由地就上来了。
还有点控制不住。
非得找个茬儿才能泻｜火。
可这莫名之火来的快去得也快，小姑娘就说了几句，他就好像没什么气了。
甚至不知不觉的，脸上有点儿发烫。
他长得帅吗？
他怎么不觉得？
……
舒情一口气说完那一番话，说的时候不觉得，说完了反应过来之后，她就傻眼了。
她说的都是些什么不经过大脑的神经话啊……
什么叫巴不得和他传绯闻？
什么叫你车开那么好，人又长得那么帅，做你的绯闻女友，我也倍儿有面子的？
。。。。。。
舒情要哭了。
还谈什么面子，她这面子现在已经没了吧？
不知道还能不能捡起来了？
舒情偷偷瞄了他一眼，发现他侧着脸，右边的耳朵红红的。
嗯？？？
舒情欲哭无泪。
肯定是她太猛了。。。。。。
他也hold不住了……
他的视线忽然朝她垂过来，舒情赶紧避开了眼。
半晌。
康铎开口：“你。。。。。。”
舒情没让他说下去，双眼咕噜一转悠，语速快得像在说顺口溜，“我想起来我boss还找我有点事，我不跟你说了，先走了啊！”
康铎：“。。。。。。”
作者有话要说： 昨天大果纸问你们厉不厉害，有个小可爱说，三更是三更 就刚刚擦边的字数
哈哈哈哈哈。。。看到时忍不住喷了。。。
你们也太可爱了吧！！！
要不要这么严格！！！
都能感觉到你们看着我的字数，一脸冷漠地想，哼，就这点儿字，都不够我塞牙缝的！
好吧，你们的鞭策是我最大的动力~~~~
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第40章
“等等。”康铎及时地拦住她； “你boss是男的吧？”
舒情“啊”了声； 奇怪地问：“怎么了？”
“别进他房间。有什么事找我。”
“？？？”
舒情一脸疑惑，不明白他的用意。
康铎严肃而认真地提醒她，“女孩子要懂得保护自己。”
“。。。。。。”
“知道了吗？”
“。。。。。。”舒情用一副一言难尽的表情看着他。
“好了，快去吧。”他催促她。
舒情抽了抽嘴角； 心想康铎可真奇怪。
越来越像她爸爸了。
*
临近四月，上海的天气变得阴晴不定。
周四的晚上； 熬了几个阴天的上海终于开始下起了大雨。
所有的F1团队都在关心周末的天气； 心情紧张而焦灼。
天气对于F1来说； 是很重要的一个因素； 对比赛影响很大。
比如巴林站时； 因为风很大，导致了赛车在连续弯之间难以控制赛车的转向； 需要很小心； 才能保证赛车不会“陀螺”，就连艾伦那么有经验的人，都还是不可避免地受到了影响。
就连风都可以影响车手的成绩； 更别提雨了。
然而天气预报显示周日的正赛可能会在雨中进行。
几家欢喜几家愁。
对于处在中游的车队来说； 雨站可能是他们的一次机会。
雨站会降低比赛中引擎对赛车的影响； 而赛车本身的抓地力的影响会更加显著。
雨站也更容易出事故，从而启动安全车。
因此排在后面的车辆很有可能“乱”中取胜。
周四下了一晚上雨后； 天亮时雨停了，可仍未放晴，阴云密布。
下午车手见面会时； 大家都在讨论这几天的天气问题。
团队里的人发着颤，不停地对着手心哈气。
上海这几天的温度在10…12摄氏度左右，只是因为阴冷潮湿，体感温度要更低一点。
他们都穿着厚厚的外套，嘴里抱怨着上海的气候。
有个英国人对舒情说：“Hannah，我来中国八次，有五次都在下雨，你们国家的雨水也太多了吧。简直和英国有的一拼。”
“没办法，这个季节的上海正好是雨季。”舒情笑道，“我们这儿马上就要过一个中国传统节日，这个节日和雨水很配哦。”
那人好奇：“什么节日？”
“清明节。”
“什么是清明节？”
“就是一个纪念并缅怀已故祖先及亲人的节日。”舒情耐心地跟他解释，“在这个节日的前后两周，中国人都会去墓地扫墓，为故人送上鲜花、食物、纸钱和最真挚的祝福，希望他们能在地下一切安好，万事顺遂。跟西方国家的万圣节有一点点像。”
“原来如此。”同伴理解地点点头，“可为什么是在地下呢？”
“因为我们的传统是土葬——人去世以后，会被埋葬在地下。中国有一个古老传说，人死去后会前往阴曹地府，在去的路上，会经过一条叫做‘黄泉’的路，黄泉路和阴曹地府之间，由一条名叫“忘川”的河水分界，它们各在忘川河的两边。忘川河呈血黄色，里头是无法投胎的孤魂野鬼。河上有一条桥，叫奈何桥。桥上坐着个老太太，她叫孟婆。”
他们越听越认真，舒情也越说越起劲。
“传说，要过忘川河，必过奈何桥，要过奈何桥，就要喝孟婆汤，不喝孟婆汤，就过不得奈何桥，过不得奈何桥，就不得投生转世，就会跌进令人痛不欲生的忘川河里……”
众人的注意力被舒情转移开来，不再继续纠结天气的事，专心致志地研究起了中国的神话传说。
……
*
周五的天气仍没有好转，虽没有下雨，却出现了大雾。
能见度极低，直升机都无法上空。
因为天气的缘故，赛会取消了二练，早早地结束了当天的比赛。
直到周六，天公作美，乌云散尽，终于迎来了这周的唯一一个晴天。
车手们终于可以使用干地胎来进行比赛。
周六上午的三练，法拉利和梅奔的两辆车都表现的十分优异，艾伦做出了第一名的成绩。
周六下午两点，排位赛正式开始。
三节排位赛过后，梅奔刘易斯拿到了杆位，和队友杰森分别位列第一第三，杰森仅仅比艾伦慢了只有千分之一秒。
而艾伦很幸运的，作为第二名，和刘易斯占据了正赛头排发车的位置。
第二排发车的是杰森和康铎。
第三排是红牛一队的韦伯和雷诺的希维尔。
第四排是迈凯伦的沃尔登和红牛二队的凯尔文。
。。。。。。
排位赛最大的看点，可能就是威廉姆斯的达蒙，因为最后一个弯时由于吃了太多的路肩，右侧轮胎打滑上了草地，赛车直接失控上了墙，撞坏了他的鼻翼。赛车停在赛道上，赛道上满是碎片，让Q1戛然而止。
比斯利由于赛车发动机的控制软件发生了问题，并遭到了达蒙撞墙事故的影响，仅跑了一个飞行圈就结束了比赛，止步在Q1，排到第十六位。
而达蒙，由于撞坏了的赛车必须要更换新的部件，所以按照规定，他在正赛里，需要在维修区起步。
……
刘易斯虽然拿到了杆位，但是在排位赛后前三名的新闻发布会中，屡次表达了对明天正赛的不确定性。
“我听说了正赛将会在湿地的情况下起步，我已经有段时间没用过雨胎了，比赛可能会变得很有趣，体验一种新的不同的开车方式。周五练习赛时，我试过雨胎，但是跑的非常之慢，所以这样算起来，我基本也是属于零经验，明天正赛到底会怎么发展是个未知数，我也不知道自己能不能开好。”
作为最近三年的连续三届世界冠军得主，刘易斯从不掩饰自己对于冠军的野心勃勃，不止如此，他更喜欢的是在刺激与惊险中冲到第一。
这种成就感才能让他有得胜的感觉。
他不喜欢沉稳的、一尘不变的比赛，赛车的初衷本就是为了刺激，可这几年，F1的比赛大多数时候乏味而无趣。
安全措施越来越高，赛事规则也越来越多，超车变得越来越麻烦，车与车的差距也越来越大，一辆车是否能赢得胜利，更多的是与车的性能和调教有关，和车手的车技关系越来越少。
他倒是很怀念他刚进F1的那段时间，那时候每个车队的平均水平都差不多，没有“火星车”的出现，每年不到最后一场，没有人会知道最后的WDC是谁。
他可以把他的车技用到极致，绞尽脑汁地超车。
不像现在这样，除了法拉利和红牛的，其他的车手看到他，连防守都不防了，任由他过。
他听说这次正赛时有雨，心中其实隐隐地有点儿兴奋。
这就是刘易斯与其他车手的区别。
大部分车手都在忧虑，而那些新手们尤甚——他们的职业生涯才刚开始没多久，经验还不丰富，使用雨胎对他们来说更是一种新鲜且困难的尝试。
不，他们根本没有尝试的机会，如果失误，他们损失就是积分，就是名次，就是最终的成绩。
不能失误，他们只能尽全力开到最好。
法拉利能拿到前两排发车，对他们来说，不算是太好的消息，当然，也不算太差。
这场比赛，大部分觉得恐怕是“银红大战”（奔驰银色车身，法拉利红车车身）了，但事实上，并没有那么简单。
*
周日，舒情莫名其妙的，清晨五点钟就醒了。
她睁开眼，房间里灰蒙蒙的，天还没彻底亮起来。
她心中咯噔一声，暗叫一声不好。
起床，到了窗边，拉开窗帘看了看。
又下雨了。
雨势倒是不大，但是淅淅沥沥的，看着一时半会儿不会停。
看来，今天真的要来一场天人大战了。
只不过，计划总赶不上变化。
天气预报上说要下一天的雨，可这雨下到中午就停了。
策略组的同事们为了雨站这几天忙得焦头烂额，看到雨停了，各个脸色沉重得仿佛世界末日。
如果真的下雨，那大家也就干干脆脆地全用雨胎来跑，到时候谁与争锋，车技见分晓。
最讨厌的就是这种要下不下的时候。
用干性胎起跑吧，赛道和路肩还湿着，稍稍控制不好，就会打滑。
用雨胎起跑吧，万一不下雨，轮胎磨几圈，正常赛车线的地面估计就干了，以导致雨胎会温度会越来越高，很快就没办法再用，隔不了多久又得再次进站换胎。
正式比赛从两点十分开始。
提前半小时，天气又重新更新了一次，最新信息是下午不下雨了。
赛会干事得知这个消息后，把雨胎的指示牌撤走了，意味着车手可以自由选择用什么轮胎，不再强制使用雨胎。
这则通知一出，大家又都忙成了一团乱。
倍耐力此次提供的除了雨胎半雨胎之外，干胎的选择有三种：极软胎、软胎及中性胎。
因此赛道上可能会出现三四种的轮胎配方。
轮胎配方越多，就说明策略想法都不尽相同，谁都不知道下一秒就发生什么奇妙的事。
车手巡游过后，离正赛的时间越来越少，工作人员动作迅速把车手的车搬到起跑线上去。
时间一秒一秒地过去，临到场了，舒情急着要去上个洗手间。
就像每次考试前都忍不住要去上个洗手间一样，越是紧张，越容易造成生理反应。
其他人没等她，她一个人跑着跳着去找女厕所。
经过康铎的P房时，虽然知道康铎不在，但她还是下意识地往里看了眼。
哪知不看还好，一看，舒情的表情就不对了。
她以为自己看错了，又仔仔细细地多看了两眼。
最后，她无比肯定以及确定，她绝对没有看错。
那个坐在策略组的旁边，占领了一台电脑以及一台电视机的女人，就是许久没见的，康铎的前女友，盛滢。
作者有话要说： 本来有个有趣的故事讲给你们听的，但来不及更新了，明天跟你们缩~~~
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第41章
车手的P房在不被允许的情况下是不能擅自进入的。
一般只有被车队邀请的名人； 以及车手的家属才可以进去。
而此刻； 盛滢穿着一条精致的及膝裙的短靴，肩上披着一件皮夹克，两条袖子空荡荡地，随着她的动作晃动。
她为什么会出现在康铎的P房里； 坐在vvvip的位置上，一脸期待地看着比赛； 原因十分明显。
舒情看到她时； 脚步不由自主地慢了下来。
盛滢没有注意到他； 正和旁边一个穿着红色法拉利制服的外国男性说话。
外国男性像是跟她说了什么很好笑的笑话； 她掩着嘴笑得很是开心； 时不时地点下头。
一别两年，盛滢没有丝毫的变化； 五官一如既往地仿佛画在脸上般精致； 比例十分协调。若一定要找点区别出来，也是看上去比之前更容光焕发了些。
有可能是高光和腮红涂的，或者。。。。。。打了玻尿酸呢。
舒情酸酸地想。
然后她被自己的想法吓了一跳。
她什么时候这么小心眼了？
还对别人起了不应该起的恶意？
这样不好； 舒情； 不可以这样。
意识到自己似乎产生了一些不切实际的想法； 她赶紧甩了甩头，将这些有的没的抛开在脑后； 小跑了起来。
*
中国大奖赛正赛马上就要开始。
这是一条长达5。451公里的国际赛道，共有十六个弯道，两段DRS超车区域。
北京时间14：10； 二十辆赛车已在各自的起始位置上各就各位。
场上除了红牛二队的凯尔文选择了红色超软胎外，其余的车都选择了半雨胎。
第一圈暖胎圈。
天气阴沉，气压很低，有种让人喘不上气的感觉。
说好的大雨并没有来临。
离雨停大约有两个小时了，跑道上一半是干的，一半是湿的，而路肩上还有积水。
暖胎圈结束后，哈斯的斯科特直接返回了维修区，换上了红色超软胎。
也就是说这场比赛，会有三种轮胎配方同时进行。
从湿地起步，来跑一场干地比赛，这场比赛一听就十分精彩。
五站红灯全灭。
中国站大奖赛，正式开始。
二十辆赛车迅速提速。
艾伦的起步没有起好，太慢了，以至于挡住了后面康铎的赛车。
很快进入一号弯，康铎因为起步的影响，被韦伯超过，落后了一位。
红牛二队的凯尔文作为唯一的正常起步且使用干胎的选手，在发车时完全跑不起来，因为赛道温度不够，所以抓地力不足，速度因此上不来。
旁边和后面使用半雨胎的车都超过了他，他从第八直接掉到了十二名。
而第一个弯时，赛车更是直接驶向了赛道外的草地。
他试图重新回到赛道时，赛车在草地上转向不稳，又被两辆车超过。
干地胎在这种情况下，一点优势都没有。
小红牛本来设想的挺好，利用干胎博几个名次，然而失败了。
忽然，看台区传来了一阵惊呼声。
出事了！
十号弯时，阿尔法罗密欧的帕特里克被后方企图超车的印度力量的哈登碰了一下左后轮胎，轮胎打滑，偏离赛道，驶向了旁边的沙地。
最后赛车停在沙地上，动弹不能，无法回到赛道，必须出动救援队来拖车。
帕特里克因此无缘接下来的比赛。
第二圈刚开始，因为帕特里克的事故，赛会给出了黄旗的警告，并启动了虚拟安全车。
在虚拟安全车下，随没有安全车领跑，但是每一辆场上的赛车都必须控制速度在规定的合理范围内，并无法超车。
而比斯利在这种混乱的局面下，已经从十六位上升到了第七位。
他是一位全能型车手，在湿地上也驾轻就熟。
在虚拟安全车的情况下，又跑了一圈，因为不知道虚拟安全车会持续几圈，赛车线也已经几乎变干，只除了赛车不太跑道的区域和路肩，因此在第二圈后，车手纷纷选择了进站换胎。
艾伦也进站了，换上了红色超软胎，掉到了第六位。
希维尔同样，进站后换上了黄胎，掉到了第八位。
……
虽然干胎相对于雨胎，在速度上具有极大的优势，但是这时候如果一旦取消虚拟安全车，重新提升速度，赛车极有可能在高速下打滑或出事。
第四圈，虚拟安全车取消，恢复正式比赛。
有几辆换上软胎的赛车比如哈斯的斯科特、威廉姆斯的达蒙，已经在赛道上打滑，驶出了赛道，但幸运的是没有出现事故，他们回到赛道，只是损失了几个位置。
而这时赛道上的前六位分别是刘易斯、杰森、韦伯、康铎、比斯利和艾伦。
又成了三大火星车车队较量的局势。
等等，工作人员又挥起了黄旗，又有谁出事故了吗？！
果然，在第四圈的最后一弯，使用黄色软胎的迈凯伦马尔科姆和昨天排位赛时威廉姆斯的达蒙犯了同样的错误，吃了太多的路肩，轮胎打滑，直直地撞向了围栏！
赛车尾部火星四溅，碎片顿时飞的到处都是。
赛会立刻出动了安全车。
所有赛车都必须在安全车的带领下在赛道上行驶，并不得超车。
并且因为是在最后一个弯后刚进入大直道的位置撞的墙——这是最重要的起点位（终同为终点位），为了让承办方更快更容易处理事故碎片，赛会安排车手不能再走大直道，而必须进入维修区，从维修通道再驶向赛道。
如此，还没换过轮胎的车手借此机会统统换上了干胎。
这几乎是一次免费的进站，没有任何损失。
这一次的进站后，梅奔两辆车由绿色半雨胎换上了黄色软胎，红牛两辆车换上了红色超软胎，康铎也换上了软胎，而艾伦前一次换了超软胎，这次再一次换上了软胎。
可惜杰森因为进站失误，浪费了时间，从第二掉到了第五。
至此，所有的车手都换上了干性胎。
在半湿的赛道上，车手都使用了干性胎比赛——这届车手，都很拼啊。
杰森可能受到了进站失误的影响，在第六圈时，赛车也打滑了。
可能是因为软胎相对于超软胎需要更大的抓地力和更高的胎温，所以在这样湿冷的赛道上更难驾驭。
就连有经验者如杰森，都不能幸免于难。
在安全车的带领下，所有赛车的差距都缩小到极短的距离。所以杰森的这次打滑最后直接令他损失了七个名次，掉到了第十二位。
太令人错愕及惋惜了。
第八圈，场边的工作人员亮起了绿棋，安全车带跑结束，驶离赛道。
比赛再次恢复正常。
第十圈，处于第四的比斯利利用超软胎的特性，在十四号弯超越了使用软胎的康铎。
康铎几乎没有防守，因为为了避开弯心的少量积水，他选择了外线。
所以开法激进的比斯利直接在内线超过了他。
处于第一的刘易斯和第二的韦伯不知什么原因，始终没有把速度提上去。
特别是韦伯。
第十一圈，比斯利同样在最容易超车的十四号弯，再次超过了队友韦伯的赛车。
……
此时，第一刘易斯，第二第三红牛的两辆车，第四第五法拉利的两辆车。
康铎的TR里传来领队哈里森的声音。
“K，艾伦的速度比你快，你必须马上推进，如果不推进的话，会阻挡到艾伦。”
康铎顿了顿，回：“好的，我知道了。”
哈里森虽没有明确说明需要康铎让车，但话里行间就是默认的让车的指示。
第二十圈，当艾伦在他的后方，在六号弯的内线试图超车时，康铎没有防守地让他过去了。
第二十二圈，艾伦又在刚刚超过康铎的六号弯外线攻击韦伯。
韦伯守了一守，开过去想要挡住艾伦的进攻，可艾伦十分坚决，丝毫不避让，两辆车差点擦到轮胎，韦伯眼见情况不对，握紧方向盘，往右避开了艾伦。
艾伦很干脆地开了过去。
很快，康铎就看见了前方的韦伯。
可他几次尝试攻击，韦伯都防的很紧，一点儿机会都不给他。
如果他要超过去，他必须像比斯利一样，不管不顾地往前闯。
可他才刚重新复出，超级驾照才刚恢复，他实在不想因为犯规而被扣分，或被罚时，比起强硬地超车获得一个名次，他更不想冒险而失去更多。
况且，现在赛道还有点湿，超车很容易发生失误。
而且他的引擎，似乎开上去并不是很顺畅。
康铎目不转睛地看着前方的红牛赛车，心有余而力不足。
他不知道是引擎的问题，还是心理上的障碍。
或许，可能是他胆子小了——他一直以为当年的事故对他没什么影响的，但他似乎在潜移默化中变了不少。
他开始变得保守稳妥。
二十五圈，康铎觉得奇怪，在TR里问策略组老大，“我们不进站了吗？准备一开到底了吗？”
策略组老大告诉他：“暂时是这么安排的。”
康铎：“……”
这场比赛一共五十六圈，还剩将近三十圈。
他已经感觉到了轮胎开始磨损，如果不进站……不，这款软胎根本熬不了那么久，如果到那时候，赛车可能已经完全失去抓地力，而无法继续前行。
车队是想对这款轮胎抱有不切实际的幻想吗？
还是企图通过和他的TR来混淆其他车队的策略？
“如果我们坚持不进站的话，比赛到最后会非常艰难的。”康铎说。
“知道，我们后续会通知你，请你务必继续推进。”
康铎：“……”
康铎着实不明白策略组是怎么想的。
第二十九圈，处于第二的比斯利在十四号弯之前踩错了刹车点，刹车刹晚了，以至于弯过得太大，差点冲出了赛道。
完美的时机！简直就是如有天助！
身后的艾伦非常高兴地又变成了第二名。
把之前多进一次站的损失弥补了回来。
红牛车队以为是比斯利的超软胎磨损过于严重的缘故，才导致他没有跑好，立即通知比斯利进站换胎。
比斯利问车队，他的轮胎受损没有很严重，是否还是需要进站。
和车队商讨后，比斯利最后还是进了站。
比斯利换完超软胎之后，马上就做出最快圈速，取代了刘易斯的记录。
他掉在杰森之后的位置，却在四圈之后，随随便便就把杰森给超了。
比斯利因为是新胎，比他们使用了三十圈左右的轮胎状况好太多，速度也越来越快，迫使前面的几辆车思考是否需要二停。
第三十四圈，韦伯进站换上了超软胎，出站后掉到在杰森后面，
第三十五圈，艾伦进站换上了软胎，巧的是，他出站后还是在比斯利的前面。
康铎：“……”
不是说要跑完吗？？？
第三十六圈，杰森进站，也换上了软胎。
现在，场上的前六名只剩刘易斯和康铎没有二停了。
刘易斯也耐不住了：“我感觉到我的轮胎不行了，是否需要进站？”
车队；“好的，我们是想给你和K制造一个时间窗口，所以多等了两圈，现在你们之间的距离足够一次进站的时间了。请你准备好，可以进站了。”
其实刘易斯如果不提醒车队，车队也会喊他进站了。
刘易斯换完软胎，出站后在还没换胎的康铎前面。
还是无法撼动的第一。
面对慢得如同乌龟的车，康铎终于也忍不了了，对着TR有点儿怒意地说道：“什么时候进站？！我的轮胎已经完全没有抓地力了！我要进站！”
他的一圈比艾伦要慢上两秒，差距实在太大了。
第四十一圈，在康铎的强烈要求下，车队终于同意让他进站，换上了超软胎。
但因为前面浪费了太多的时间，他出来后韦伯已经都过了一号弯，想要超车都不可能了。
最后的十几圈，车与车的间距越来越大，刘易斯和艾伦不断做着�
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